Сообщение от
sigma
Большинство очень довольны 1.2 с CVT, а недовольные есть всегда по любому вопросу, еще не было так, чтобы довольных машиной было 100%, ни на одном форуме...всегда найдутся очень придирчивые люди или просто те, кто не умеет правильно эксплуатировать технику..
По статистике уже 22% ездит на 1.2T, а это каждый 5 на форуме
1.2 с CVT это просто песня.
Особенно в городе.
Проблема Мануальной коробки в её короткой первой передаче, что вызывает массу неудобств в переходных режима, когда обороты ещё невысокие и турбина не крутит и мощности нет..постоянно приходится ловить и подхватывать..а в режиме дёрг-дрыг на перекрёстках запаришься..и руки не железные и суставы уже не молодые..
С вариатором нет никаких мыслей и никакогг напряжения в принципе.
Вопрос Вариатора, это прежде всего вопрос доверия к технике.
Думаю, что всякие страхи тут необоснованы.
Ломается всё, но я имею личный опыт 25 лет работы с техникой.
Я ремонтирую производственные машины и оборудование и скажу вам так.
За последние 10 лет на 30 станках с электронным управлением, силовой гидравликой и электронными клапанами, производства ведущих компаний не было НИ ОДНОГО ОТКАЗА Силовых узлов, что и даёт мне уверенность в надёжности силовых анрегатов автомобилей последних 10 лет как минимум.
Было 2 отказа электронных пропорциональных клапанов, работающих аналогично насосу высокого давления на дизелях,Основные отказы связаны с РЕЗИНОВЫМИ УПЛОТНИТЕЛЯМИ, прокладками и контактными датчиками.Это при том, что машины работают по 24 часа в сутки...Я думаю, что реальный пробег на втомобиле не способен его убить.Автомобиль разрушает ВРЕМЯ.
То есть, на Машине, аналогично, самыми слабыми сторонами будут Резиновые детали(срок жизни 5 лет), различные контактные и щёточные двигатели и привода,а контактных датчиков как таковых уже нет, ну разве что уровень топлива, да кнопки дверей..
Иначе говоря, жизненно опасные для машины поломки маловероятны..
Если же говорить о Ниссане, то ещё в 90 - х годах я ездил на Блюберде с 8 свечами на двигателе из которых половина не работала и я об этом не знал.
То есть, ещё 20 лет назад ниссан ставил в основу ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТЬ СИСТЕМ.
И я не думаю, что инженеры, создавшиее этот шедевр, делали что то наоборот..
Не с цыте, проще говоря...
За мою практику на двух ниссанах самое страшное было пробой генератора на дизельной примере в 1000 км от дома..
Но именно ввиду аккумулятора 74 амперчаса я ехал 500 км на одном аккумуляторе и не испытывал никакого страха..
Купил второй по дороге ..и даже не возвращался..а потом,в свободное время перебрал и исправил..
Вобщем, Ниссан форева..
А Вариатор- это просто шедевр..