Турбодизель 1.6 л (130 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[linuz]

давай так. на 100км 1.6 съет на 2.4 литра меньше топлива. Это примерно 85р из условия, что литр горючки стоит 35.42р * 2.4л = 85р.
т.е. чтобы сэкономить 85 000 рублей нужно поехать 100 000км.
простой расчет:
100км = 2,4л = 85р
1 000км = 24л = 850р
10 000км = 240л = 8 500р
100 000км = 2400л = 85 000р
а теперь подумайте, надо ли оно вам? У нас соляра зимой дороже 95-го. + Если антигель добавлять - это ещё увеличит стоимость соляры на 30-50коп. Главное не попасть на катализатор, сажевик, егр клапан, свечи. В противном случае 1.6 вам никогда не окупиться. Но если мотор покажет себя с хорошей стороны в наших условиях, то у него явно есть будущее. Особенно для путешественников.

[jameskirk44]

давай так. на 100км 1.6 съет на 2.4 литра меньше топлива. Это примерно 85р и условий что литр горючки стоит 35.42р * 2.4л=85р
т.е. чтобы сэкономить 85 000 рублей нужно поехать 100 000км.
простой расчет
100км = 2,4л =85р
1 000км = 24л = 850р
10 000км = 240л = 8 500р
100 000км = 2400л = 85 000р

да, Вы правы ( не на то разделил.)
исправил...

[jameskirk44]

график для дизеля


Соотношения мощности и момента для 1.6 dCi 130 и MR20DD


Передаточные отношения вариатора для дизеля совершенно другие.
Поэтому преимущество момента и мощности на низких оборотах над 2.0, выраженное в динамике не так очевидно.
Теперь я понимаю, почему не мог найти вариатор + дизель.
АКПП видимо гораздо "крепче" вариатора и способна передать всю мощность и момент на колеса.

[Speculum]

Так у тебя же варик и дизель?

[jameskirk44]

Так у тебя же варик и дизель?

да, варик и дизель! не мог найти такого сочетания.
Только на Кашкае есть такое.
Собственно после того как поездил на вариаторе (прошлый Кашкай) уже больше не хочется никакую другую коробку.
По плавности-комфорту вариатору нет равных!
Хотелось еще тяговитости дизеля.
Клиренс естественно...
Вот и выбрал!
(экономичности не было в критериях выбора. это бонус!)

[nq2014]

да, варик и дизель! не мог найти такого сочетания.
Только на Кашкае есть такое.

На Ауди вроде тоже есть. Скорее секрет в наличии цепи, дизельный момент должен тянуть, а не толкать.

[jameskirk44]

На Ауди вроде тоже есть. Скорее секрет в наличии цепи, дизельный момент должен тянуть, а не толкать.

да, Ауди есть такой, но по двум критериям не прошел
1. низкий
2. цена

один из этих критериев был решающим

[jameskirk44]

Сравнение динамики дизель и 2.0 бензин.
на 2500 оборотах дизель выдаёт 110 л.с, а бензин 2. 0 всего 50 л.с.

http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post16561

[Eldaniz]

Дорогая Vika!
Тот кто Вам это сказал, ничего не знает о современных двигателях с турбиной.
Его опыт и знания ограничены двигателями из прошлого века.
Проблем никаких нет, вот и хорошо!
По причине связанной с "не глушить двигатель несколько минут" их и не будет!
Катайтесь и получайте удовольствие!!! Гарантия 3 года!

До того как были сконструированы современные двигатели с турбиной, использовался турботаймер. Еще чуть раньше передтем как распрячь лошадь, её нужно было напоить водой...

Очень интересный пост от Вас. Давайте ссылки на ваш источник конкретно по этому двигателю? Мне в салоне один мастер-приёмщик тоже самое начал говорить, однако я ему ткнул пальцем в руководство по эксплуатации (5-10, Турбокомпрессор(автомобили с дизельным двигателем)):
"Если двигатель продолжительное время работал на высоких оборотах или с большой нагрузкой, то перед его выключением нужно, чтобы он работал несколько минут в режиме холостого хода."
После чего вопрос о том, зачем мне нужно настраивать турботаймер, отпал...

По динамике своего дизеля. Со старта едет очень лениво, не важно, как сильно давишь на педаль. Всё меняется после набора первых 1500 оборотов, потом начинает очень даже неплохо тащить, динамика слабая только со старта. В остальном - всё устраивает. По расходу: мой средний расход в районе 6.0. Езда примерно 70/30 город/трасса. Режим езды по городу - скорее пенсионер, чем активный.

Кто-то в курсе, установлен ли у дизельных версий с системой старт/стоп усиленный стартер, а также аккумулятор с усиленными стенками?

[jameskirk44]

Очень интересный пост от Вас. Давайте ссылки на ваш источник конкретно по этому двигателю? Мне в салоне один мастер-приёмщик тоже самое начал говорить, однако я ему ткнул пальцем в руководство по эксплуатации (5-10, Турбокомпрессор(автомобили с дизельным двигателем)):
"Если двигатель продолжительное время работал на высоких оборотах или с большой нагрузкой, то перед его выключением нужно, чтобы он работал несколько минут в режиме холостого хода."
После чего вопрос о том, зачем мне нужно настраивать турботаймер, отпал...

дизель с турбокомпрессором оборудован дополнительным электрическим насосом, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости при перегреве турбокомпрессора, а также при остановке двигателя.

"Турбокомпрессор подвергается воздействию высоких температур при эксплуатации. После остановки двигателя, прекратившее циркулировать масло нагревается. При этом масло меняет свою вязкость, тем самым увеличивая риск повреждения турбокомпрессора.
Чтобы избежать этого, в турбонагнетателе циркулирует хладагент, чтобы снизить температуру турбокомпрессора. Насос
активируется электрически в течение 5 минут, если температура охлаждающей жидкости превышает 80 ° C. "
http://www.getflat.co.uk/phcdownload...6X8413B450.pdf

И действительно, иногда после остановки двигателя, слышно как работает электронасос и циркулирует антифриз.

Вот еще пример теста двигателя Renault Energy dCi 130:
"Тест нагрева/охлаждения. Двигатель раскручивается до 4000 об/мин, заглушается на 20 мин. Затем снова разгоняется до 4000 об/мин. Этот цикл повторяется 5000 раз в течение восьми недель."
http://test-drive.ru/renault/59352/

Да и систему старт-стоп невозможно реализовать без защиты турбины от перегрева.

Что касается руководства по эксплуатации (5-10, Турбокомпрессор(автомобили с дизельным двигателем))
То, я уже писал :Пожелания производителя бывают причудливы.
Например перед тем как завести двигатель, нужно протереть стекла!!!
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post10441

С другой стороны, нет ничего плохого перед тем как заглушить двигатель, подождать несколько секунд.
За это время можно собрать все вещи в машине и подготовиться к выходу )))
А можно ничего этого и не делать ...