Вы уж определитесь.
Педаль газа на вариках - инструмент управления с очень простой логикой, чем сильнее давишь - тем больше подаешь топливо-воздушной смеси в двиг и тем сильнее ускоряешься.
При этом при прочих равных на дизеле обороты будут одни, на бензинке другие - это решает программа управления. И мне как-то фиолетово какие обороты у мотора. Если мне нужно ускоряться в конкретных дорожных условиях с определенной интенсивностью, то я буду соответствующим образом давить на газ. Какие при этом будут обороты пусть решают блоки управления мотором и вариком.
Никто не писал, что с тапкой в пол нужно ездить всегда. Но если бы максимальная мощность никому и никогда была бы не нужна, то мощных машин не существовало бы в природе.
Естественно, что в большинстве случаев обычной езды требуется очень скромная мощность движка, которая будет выдаваться на разных оборотах дизеля и бензина. Ну и что что обороты разные?
Из аналогий: бывают стиральные машины с тихоходными асинхронными моторами, а бывают с высокооборотистыми коллекторными. Мощность моторов одинакова. Обороты компенсируются разными передаточными числами. На выходе на барабане обороты выравнивается, а для пользователя совершенно параллельно с какой скоростью крутится мотор...
Или Вы когда покупаете дрель интересуетесь с какой скоростью крутится мотор? Обычно людям достаточно знать мощность и предельную скорость вращения патрона, но не мотора...
Но если вести речь про разгон до сотни, бензин будет быстрее по простой причине более мощного мотора.
Есть ещё одно заблуждение. Многие начинают обсуждать характеристики мощности мотора от оборотов. И делают вывод, что например на 3000 оборотов максимальная мощность мотора равна 50л.с. (к примеру), однако не многие понимают, что такую мощность на 3000 можно получить только при полностью нажатой педали газа. Т.е. такой режим можно получить ТОЛЬКО на механике. А на вариаторе, как только нажмешь педаль газа до упора, варик тут же скинет передачу и выведет мотор на предельную мощность, так как логично воспринимать тапку в пол как желание ехать максимально быстро.
В общем и целом повторюсь, если отбросить вопросы экономии, то с точки зрения комфорта езды на дизеле приятнее ездить только на механике так как на низких оборотах при нажатии педали можно сразу получить большую мощность, а на бензинке нужно скидывать одну или две передачи - делать лишние телодвижения. Но на варике это всё происходит очень быстро и автоматически, поэтому на машинах с вариком у дизеля нет никаких плюшек.
Ответить на это сообщение
Сообщение от jameskirk44
Зачем переплачивать за 2.0? 
