Какой двигатель выберете?

[slogic]

А есть ли преимущество 1,2 по экономичности?

В городе - однозначно. На трассе свыше 100-110 уже нет. Как сказали выше, совершенно непонятно что будет зимой. Но я бы хотел взять 1.2T. Я обычно по городу катаюсь.

[linuz]

1.2т расходует 7-8 по городу если не топить. Если топить на светофорах и после лежачих то до 11

[AL11]

не исключаю, что с турбовым зимой будет теплее
а если 2.0 еще и на варике, то - однозначно...

[Yuri]

На бензиновом двигателе мощность и крутящий момент в два раза ниже,...

1.6 л dCi (130 л.с 320 Нм)
2.0 л (144 л.с 200 Нм)

Лошадиные силы (основной параметр) никто не отменял.
Аккуратней с "разами", народ может Вам верить...

[jameskirk44]

1.6 л dCi (130 л.с 320 Нм)
2.0 л (144 л.с 200 Нм)

Лошадиные силы (основной параметр) никто не отменял.
Аккуратней с "разами", народ может Вам верить...

То, что Вы написали, - максимальные значения для этих моторов.
Так сказать виртуальные, которые можно достичь крутя мотор по полной.
Мало кто постоянно крутит свой мотор до 5600 оборотов.

Я же писал о рабочих условиях в которых эксплуатируются моторы.
При спокойной езде это от 1500 до 2500 оборотов.( для бензиновых до 3500)
Наверное людям интересно знать именно о используемых ими лошадиных силах и ньютонах на метр, а не о виртуальных возможностях.

Посмотрите графики бензиновых двигателей, любезно предоставленные nq2014
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ull=1#post1481

Я вот составил таблицу соответствий мощности и момента между бензиновым 2.0 мотором и дизельным 1.6.
Из которой видно, что дизель превосходит бензиновый и по мощности и по крутящему моменту
на оборотах 1500 более чем в два раза!
А на остальных РАБОЧИХ диапазонах оборотов (до 3500 оборотов) дизель близок к двукратному превосходству.

Как справедливо заметил nq2014 параметры мощности взяты для MR20DE - прошлого двухлитрового двигателя Кашкая.
Мне кажется очевидным, что параметры двигателей MR20DD и MR20DE отличаются незначительно ( не более 5-15%)
Поэтому, подставив в таблицу значения для MR20DD, картина принципиально не изменится.
( но, если Вы возьмете на себя труд и составите таблицу для MR20DD, и я и другие одноклубники без сомнения будут благодарны)

Вот таблица
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ull=1#post1679

ИТОГ: В рабочих диапазонах оборотов двигателя ( 1500-3500) дизельный двигатель 1.6 превосходит бензиновый 2.0 в полтороа два раза и по мощности (л.с.) и по моменту (Нм).
Если не верите графикам просто сядьте и прокатитесь

[Yuri]

То, что Вы написали, - максимальные значения для этих моторов.
Так сказать виртуальные,

Какие еще виртуальные? Что за новый параметр - Виртуальная мощность?

Вы сами написали абсурд:

На бензиновом двигателе мощность и крутящий момент в два раза ниже....

По Вашим умозаключениям мощность бензинового двигателя 2.0 в два раза меньше и составляет 130/2=65 ЛС, Вы в этом меня хотели убедить? А если я не верю - сесть и проехать?

[jameskirk44]

Вы сами написали абсурд:
По Вашим умозаключениям мощность бензинового двигателя 2.0 в два раза меньше и составляет 130/2=65 ЛС, Вы в этом меня хотели убедить? А если я не верю - сесть и проехать?

Ну что же, сказать? Вы наверно не поверите, но мощность и момент любого двигателя, - это не постоянная величина, которую Вы видите в рекламных проспектах.(например 144 л.с.)
Мощность и момент двигателя зависит от его оборотов. И, да, 65 л.с. бензиновый двигатель развивает при примерно 2300-2600 оборотах.(1.2 и 2.0 с небольшими отличиями)
Это не мои умозаключения, это данные представленные на графиках зависимости мощности и момента от оборотов двигателя.
Если Вы не умеете читать графики, то можно прокатиться и по ощущениям убедиться в правдивости данных представленных заводом изготовителем.

[Yuri]

Ну что же, сказать? Вы наверно не поверите, но мощность и момент любого двигателя, - это не постоянная величина, которую Вы видите в рекламных проспектах.(например 144 л.с.)
Мощность и момент двигателя зависит от его оборотов. И, да, 65 л.с. бензиновый двигатель развивает при примерно 2300-2600 оборотах.(1.2 и 2.0 с небольшими отличиями)
Это не мои умозаключения, это данные представленные на графиках зависимости мощности и момента от оборотов двигателя.

Да ладно...Неужели Вы верите сами в то, что пишете? Тоесть если в технических данных на а/м указана мощность двигателя 144 лс я не должен этому верить, т.к. фактически мощность двигателя 65 лс и предлагаете мне прежде чем покупать прокатиться и ощутить мощность?

Специально для Вас - определение мощности ДВС, правда только текстом, без графиков:


Производительность двигателя оценивается по двум основным характеристикам:

1. Мощность.

Мощность – главный параметр оценки производительности двигателя. Мощность двигателя рассчитывается при проектировании двигателя и окончательно определяется при проведении практического испытания. Мощность двигателя это отношение работы ко времени, за которое эта работа была совершена.
Мощность = работа / время;

N = A / T.
Где N – мощность, A – работа; T - время.

Единицами измерения мощности являются:

А. Лошадиная сила – л.с..
Б. Киловатт – кВт.

Идею исчислять мощность автомобильных двигателей в лошадиных силах предложил Английский изобретатель парового двигателя Джеймс Ватт. Мощность, равная 1 лошадиной силе (hp) – это сила, необходимая для поднятия груза, массой 75 кг. на высоту в 1 м. за время в 1 сек. Измерение мощности автомобильного двигателя в ло-шадиных силах используется в основном в России и Германии. Иногда аббревиатура «лошадиная сила» (HP) заменяется на (PS). Современная мировая тенденция предполагает измерение мощности двигателя в kW. В международной системе измерения SI существует единица измерения мощности – W (ВАТТ).

Соотношение лошадиной силы (PS) и ВАТТ (W).
1(PS) = 735.4W, следовательно, 100(PS) = 73.5kW, или 100kW = 136PS.

В технической литературе мы иногда можем увидеть слова «Net» или «Gross», написанное перед единицей измерения kW/rpm. Слово «Gross» - в переводе с английского обозначает «чистый». «Чистая» мощность двигателя определяется на специальном стенде (двигатель снят с автомобиля). Слово «Net», написанное перед kW/rpm обозна-чает, что мощность двигателя измерена непосредственно при движе-нии автомобиля. Для бензиновых двигателей, величина Net kW/rpm в среднем на 15 % меньше, чем величина Gross kW/rpm. Причиной такого несоответствия являются такие причины как: трение, возникающее при работе деталей трансмиссии автомобиля, трение от соприкосно-вения шин с дорожным покрытием и др.

Мощность двигателя зависит от времени его функционирования и возрастает пропорционально увеличению количества оборотов коленчатого вала.

Величина оборотов коленчатого вала характеризует работу двигателя, совершённую за определённое время. Другими словами, чем выше скорость коленчатого вала – тем большую работу совершает двигатель, тем большей он обладает мощностью. Как правило, максимальную работу двигатель совершает при максимально допустимых оборотах коленчатого вала (приблизительно 6000
об./мин.) Работа вычисляется по формуле:
А = NT
Где: А – работа, N – мощность, Т – время

Ну Если Вы не умеете читать графики, то можно прокатиться и по ощущениям убедиться в правдивости данных представленных заводом изготовителем.

Блин, пойдите на форум электриков и посоветуйте тем, кто не умеет читать графики, по ощущениям убедиться в правдивости данных представленных заводом изготовителем на бензиновую электростанцию: языком проверить выходное напряжение - 110 вольт или 220 вольт....

[Speculum]

у вас как про Фому и Ерему

[jameskirk44]

у вас как про Фому и Ерему

и правда
про них!