Какой двигатель выберете?

[SLAI]

2.0 бери. Подвеска тут странная, можно по одной и той же дороге проехать и не почувствовать кочки и ямки, а можно всю 5ю точку отбить.


Не особо понимаю людей которые берут 1.2 ради экономии денег на бензине. Разница в пару литров с 100 км аукнется доливами масла, стоимостью сервиса, ожиданиями охлаждения турбины или установкой турботаймера / более дорогой сигнализации, катастрофическими проблемами с прогревом на ХХ (хотя и 2.0 литра прогревается до рабочих температур при 0 на улице аж 17 минут)

Какое масло? Пробег 12000, масло на том-же уровне( сам парился по этому поводу, но вижу что все отлично, масло не жрет, проверял 1-2 раза в неделю), охлаждение турбины? Вы о чем? На 1.2 охлаждения не треба, ну секунд 30, минута максимум(это время?), да на дизеле 1.6 желательно и нужно устанавливать турботаймер. Какие катастрофические проблемы с прогревом? На 1.2 улучшенное управление прогревом двигателя изначально, да, и про турбину, корпус турбины интегрирован в выпускной коллектор, это обеспечивает простую компактную конструкцию, снижает массу, повышает надежность.

[SLAI]

1,2 требовательней к топливу, маслу (повышает расход)

Лукойл, Газпромнефть: 95-й и 98-й проблем не будет( а то один умелец в "контакте" писал, что заливает в 1.2 92-й(( о;майн гат )), типа ему ОД посоветовал, вот потом и начинаются, турбину угрохал и т.д и т.п, про масло! расхода НЕТ! Сурёзно ребята, нет расхода, сам этому рад(дальше посмотрим когда перевалим за отметку 50000 т.км.)

[QashqAndy]

Дело вот в чём... Неужели до сих пор, что бы не завалить турбину, надо после парковки какое-то время тупо сидеть ждать пока она обороты снизит,- и сколько ждать, и надо-ли?
Спасибо!

Конечно до сих пор, физику не отменишь но только если по трассе втопил ему и остановился паузу зделать то надо дать остыть
https://www.youtube.com/watch?v=zsVDAA8SvVI

[IgorSml]

Какое масло? Пробег 12000, масло на том-же уровне( сам парился по этому поводу, но вижу что все отлично, масло не жрет, проверял 1-2 раза в неделю), охлаждение турбины? Вы о чем? На 1.2 охлаждения не треба, ну секунд 30, минута максимум(это время?), да на дизеле 1.6 желательно и нужно устанавливать турботаймер. Какие катастрофические проблемы с прогревом? На 1.2 улучшенное управление прогревом двигателя изначально, да, и про турбину, корпус турбины интегрирован в выпускной коллектор, это обеспечивает простую компактную конструкцию, снижает массу, повышает надежность.

На сухую крыльчатка явно не вращается! При остановке двигателя прекращается подача масла и я не представляю как она будет вращаться еще секунд 15 при температуре в 600 градусов. Ломается не корпус турбины, а её вал расшатывается и крыльчатка начинает задевать стенки корпуса (это 100% замена).

[SLAI]

На сухую крыльчатка явно не вращается! При остановке двигателя прекращается подача масла и я не представляю как она будет вращаться еще секунд 15 при температуре в 600 градусов. Ломается не корпус турбины, а её вал расшатывается и крыльчатка начинает задевать стенки корпуса (это 100% замена).

Масляный насос с переменным рабочим объемом и электрическим исполнительным элементом который стоит на 1.2, вал вращается в масле после остановки двигателя( я ведь не исключил в предыдущем своем посте, что сразу глушить двигатель, а написал, дать поработать от 30-сек до 1-ой минуты, и то если было продолжительное движение автомобиля на повышенных скоростях

На сухую крыльчатка явно не вращается!

Всё верно, вращается в масле.

[Boris 50]

Лукойл, Газпромнефть: 95-й и 98-й проблем не будет( а то один умелец в "контакте" писал, что заливает в 1.2 92-й(( о;майн гат )), типа ему ОД посоветовал, вот потом и начинаются, турбину угрохал и т.д и т.п, про масло! расхода НЕТ! Сурёзно ребята, нет расхода, сам этому рад(дальше посмотрим когда перевалим за отметку 50000 т.км.)

Это просто сейчас говорят эмоции у Вас поверьте, не торопите любовь, время покажет, а 12000 пробега - это разговор ни о чем, чтобы вести об этом беседу!!! Еще бы только в это время не хватало проблем!

Тут вот читая некоторые посты, написанные вроде грамотными людьми, - видимо тоже На эмоциях наверно, начинаешь и сам задумываться, может где-то что-то упустил, и не догоняю?, ну, или старею!, за технологиями разве угонишься!? мнда... к чему я это?

Вот как можно трезво к этому относиться?: -
Нулевой ТО проходить не нужно на новой машине, это типа полный бред, обкатка на заводе пройдена, (хоть-бы чуть мозг свой включили и подумали бы, ну когда там это делать? пробег всего 20км.) = 15000т. пройдет, и только потом ТО!

Кто сомневающийся просто напишет пытаясь спросить доброго совета, - обольют грязью и заморозят, выставив его полным кретином!
Человек 10 раз проклянет себя что спросил об этом, и на хрена он это сделал??!

Хотя сами признаются, - что у других моделей, типа Тайота, и т.д. нулевой ТО все-же есть, ну а что позвольте вас спросить?, - у них двигатели из другого металла сделаны, они пластмассовые?
Почему у них считается это норма, а у нас это крайности? Или у них масло хуже применяется?

А вот дальше после 15000 т. самое интересное наступает: - ответ поражает своей прозорливостью, = буду проходить ТО, не через те-же 15000т. нормированные тем-же заводом, а через 10000 - 12000т., во как!!!, Как оно лихо закручено!
А чего вдруг?, - вот так резко на этом интервале мнение изменилось?!

Вместо того, чтобы сначала, - когда требуется мотору пройти самый сложный процесс в его жизни - Обкатку, сделать притирку всем механизмам как положено, не насилуя его, чтобы масло в это сложное время для движка было все-же более чистое, без отложений, и текучее, и для этого произвести его замену на половине срока, как-же, = ЖАДНОСТЬ хозяина ЗАДАВИЛА сил нет, видите ли жалко денег на своего любимца, типа пустая трата денег, и.т.д. одним словом любые оправдания!
= Блин, - в гараже один раз в неделю водки с друзьями не попей, и денег хватит! Душа зато твоя на месте будет что дело доброе сделано!!! Ан нет, - вы че, в заднее место раненые?

А вот когда на обкатке своей Жадностью машину все-же под-угробим, почему-то после, = интервал замены масла хотят поменять, и проходить собираются уже через 10-12 тыс. км. АХРЕНЕТЬ, теперь то зачем?! Проходи так-же через 15000т., соблюдай прежний режим, делай все по инструкции, по книжке

Так что подытожить можно так: - Твоя машина спору нет, если тебе ее не жалко делай с ней что хочешь, это твое полное право!
Уважаю тех людей, которые писали тут: - сделаю сам нулевой ТО, + на промежутке тоже сделаю замену, и чеки прикреплю к книге ТО, при продаже будет дополнительным бонусом!!!

Вот с таким подходом к машине, - и ваш 1.2 движок еще может достаточно долго побрыкаться в этой жизни!!!
А если хозяин машины ЖАДНЫЙ, - он любую вещь УГРОБИТ!
Сам правда он этого может и не увидеть, т.к. от нее, = он вовремя скорей всего избавиться...
Вот как-то так.

[vades]

Вот нашел интересную статью про ;Неразлучная парочка – мощность и крутящий момент:
Из неё я понял что крутящий момент,без л.с. не имеет значения.
И не важно какой объём двигателя 2.0 или 1.2
Отсюда вывод что кашкай со 115 л.с. слабоват, для такого веса автомобиля

http://www.drive2.ru/b/4899916394579157128/

В коментариях прочитал:

Берите любой момент, который причина разгона, берите любой редуктор и разгоните тело 75 кг до скорости 3.13 м/c за 1 с.
Ограничение только по мощности — она не должна превышать 0.9 л.с.
Есть ли решение у этой задачи? Если нет — то почему?
Ответ.
Задача не имеет решения по той простой причине, потому что невозможно обеспечить заданную динамику — для нее не хватит мощности. Каким бы ни был момент.
Вывод. Момент двигателя для разгонной динамики не имеет значения, все решает мощность.

P.S. Если следующую машину куплю с турбиной (что не факт)
То что бы под капотом было, как минимум 150л.с.

[Nark0tik]

ездил на разных машинах, но с турбиной кашкай первый, движком доволен полностью, на 2-х тестдрайвах катался на 2 литровых, топил на обоих как мог, разницы особо с 1.2 явно бросающейся в глаза не заметил, заметил только то что на обоих тестовых машинах салон дико гремучий был.

[jameskirk44]

Вот нашел интересную статью
Из неё я понял что крутящий момент,без л.с. не имеет значения.
И не важно какой объём двигателя 2.0 или 1.2
Отсюда вывод что кашкай со 115 л.с. слабоват, для такого веса автомобиля

всё поняли правильно, только вывод неправильный.
тогда уж, Кашкай с двигателем 2.0 слабоват....
ведь на всех рабочих диапазонах оборотов 1.2 выдаёт бОльшую мощность, чем 2.0.
144 и 115 -показатели Максимальной мощности!!! (на тех оборотах двигателя, на которых никто не ездит)
В рабочих режимах, 1,2 лучше чем 2,0 и по мощности и по моменту.
http://www.qashqairussia.ru/forum/sh...ll=1#post14130

[nq2014]

144 и 115 -показатели Максимальной мощности!!! (на тех оборотах двигателя, на которых никто не ездит)
В рабочих режимах, 1,2 лучше чем 2,0 и по мощности и по моменту.

Это откуда такие выводы? Что значит рабочие режимы? Если с 3000 об/мин (двигатель еще не слышно) 2.0 рвет 1.2 как тузик грелку. Про низкие обороты, когда нужно по грязи ползти, вообще молчу, турбинка еще не включилась, имеет дохленький 1.2 атмо.