Турботаймер на двигатель 1.2

[nq2014]

Где Вы видите, что ОЖ ( охлаждающая жидкость) подходит непосредственно к ТКР?

Ага, так просто подают к турбинке ОЖ, пусть побегает.

Вот еще одна картинка, устройство turbocharger двигателя HRA2DDT (он же 1.2 DIG-T). 1 и 10 это трубки по который поступает и уходит ОЖ.
[IMG]http://img.leprosorium.com/2416480.png[/IMG]

Но самое главное даже при заглушенном двигателе такая система охлаждает подшипник.

[IMG]http://img.leprosorium.com/2416489.png[/IMG]

Слово turbocharger это не ТКР, а какойто теплообменник, видимо.

Откройте документацию по J11, она в открытом доступе тут на сайте, и посмотрите что там называется turbocharger.

[J11]

Эти трубки - подача и слив в картер МАСЛА. Не врём ни себе, ни людям. Охлаждать подшипник на неработающем двигателе - это сильно)))))))))))))Может Вы ещё на Кашкае и циркуляционный насос ОЖ найдёте? Учимся.

[nq2014]

Учимся.

Ой как смешно А открыть документацию и самому посмотреть? 1 и 10 это Water house. Может конечно в ваших краях Water это масло тогда звиняйте.

Насчет охлаждения при выключенном двигателе читайте тут https://www.turbobygarrett.com/turbo...er_Cooling.pdf

Я понимаю лень и проще смайликов наставить, но надо, Федя, надо.

[linuz]

по моим ощущениям заядлого самоделкина, автослесаря, инженера с почти закончившей аспирантурой, я смею предположить что ОЖ все же там есть! И когда вы глушите машину то электроклапан еще какое-то время (около 90 секунд) открыт и, скорее всего, таким образом охлаждается турбина. Так называемым способом конвекции.

отредактировал.
Почитал статейку. Все верно я говорю. Там так и написано, что холодная водичка (даже при выключеном моторчике) приходит снизу в турбинку, там турбанка охлаждается, а водичка нагревается, затем эта теплая водичка по закону физики устремляется вверх, где выходит в из турбины в систему. и так по кругу. На схемке там нарисовано где холодная а где горячая водичка. Так что перегреть турбинку надо хорошо постараться. Чисто теоретически это возможно, на практике не могу сказать, нужны испытания.

[sigma]

Для всех на русском языке про турбину и охлаждение:
http://www.xn--80aabb0boudbmgcpjf9r....ikovyx-turbin/

[SLAI]

Ну, тогда турбо рулит, чего тогда переживать за турбину при правильной эксплуатации!

[J11]

Ой как смешно А открыть документацию и самому посмотреть? 1 и 10 это Water house. Может конечно в ваших краях Water это масло тогда звиняйте.

Насчет охлаждения при выключенном двигателе читайте тут https://www.turbobygarrett.com/turbo...er_Cooling.pdf

Я понимаю лень и проще смайликов наставить, но надо, Федя, надо.

Я не далеко Федя, и не смеялся над Вами. Предлагаю не выёживаться. Смайликов "не наставлено", был один - "совместное питиё" .)))Нет на 1.2 добавочного циркуляционного насоса. Соответственно не должно и быть жидкостного охлаждения турбины.На Вашей картинке нет трубок подачи и отвода масла (означенных) тем не менее, они не могут не быть, масло не подаётся в ТКР по закрытому контуру.Видимо - ошибка перевода. Нижняя трубка - именно отвод масла масла в картер. Проконсультируйтесь.

Ну, тогда турбо рулит, чего тогда переживать за турбину при правильной эксплуатации!

Не нужно за неё переживать, своё отходит))) цитата из Вашей же ссылки:
"Порты подачи/слива охлаждающей жидкости находятся с обоих сторон среднего корпуса турбокомпрессора и расположены под 90 градусов к портам подачи/слива масла с турбины." (с) Где мы видим на картинке ув.nq2014 эти порты??? Их нет, есть два - подача и обратная линия масляного потока. Сказанное Вами верно для ДВС большого объёма ( примерно от 4х литров), там система гильзовки цилиндров позволяет это сделать, у нас - БЕЗГИЛЬЗОВЫЕ двигатели, принцип другой.

Там так и написано, что холодная водичка (даже при выключеном моторчике) приходит снизу в турбинку, там турбанка охлаждается, а водичка нагревается, затем эта теплая водичка по закону физики устремляется вверх, где выходит в из турбины в систему. и так по кругу. На схемке там нарисовано где холодная а где горячая водичка. Так что перегреть турбинку надо хорошо постараться. Чисто теоретически это возможно, на практике не могу сказать, нужны испытания.

Что ж за безграмотность то , а? )))Конвекция не работает в замкнутом контуре.
Перегреть ТКР - "как два пальца об асфальт", полчаса по просёлку на первой передаче с педалью в пол, перегрев обеспечен. Про непостоянную геометрию ( изменяемый угол атаки рабочих лопастей) ТКР на наших двигателях мне нужно объяснить?

[nq2014]

Вот не надоело спорить? Не судьба самому открыть документацию и посмотреть картинку? Да, я ее обрезал, подача масла и отвод трубки 7 и 9. Статью не прочитать от производителя турбин Garrett как происходит охлаждение по заглушенном двигателе? Нет, я буду упарываться, находить аргументы "а у тебя на картинке подачи масла нет", "нет циркуляционного насоса". Без комментариев.
P.s. Про Федю это из одной классической советской комедии, но жителям Эстонии, хоть и русскоязычным, простительно ее не знать.

[J11]

Вот не надоело спорить? Не судьба самому открыть документацию и посмотреть картинку? Да, я ее обрезал, подача масла и отвод трубки 7 и 9. Статью не прочитать от производителя турбин Garrett как происходит охлаждение по заглушенном двигателе? Нет, я буду упарываться, находить аргументы "а у тебя на картинке подачи масла нет", "нет циркуляционного насоса". Без комментариев.
P.s. Про Федю это из одной классической советской комедии, но жителям Эстонии, хоть и русскоязычным, простительно ее не знать.

Вы не с Украины родом? Кроме Вас никто и не спорит. Фильм я смотрел видимо много раньше Вас, судя по Вашей резвости постов ( мне за 50). Вы дали картинку для ТКР Гаррет большого диапазона ( многолитражные ДВС). Нет на наших зажигалках циркуляционного насоса. Нет и жидкостного охдаждения, полезу завтра специально посмотрю).
Пы.Сы. Если написано "Ревель", это может и не означать место жития.

[SLAI]

Производитель турбины кто на наш 1.2? Garrett? У ОД спрашивал, не ведуют кто производитель!

Тоже предложили самому решить этот вопрос.