Аккумулятор

[Rembo7]

А какое более дешёвое зарядное устройство, чем Стек, вы бы рекомендовали?

Зарядное устройство Bosch C1

[VPS]

У меня MXS3.6. Эта модель предшественница MXS3.8.

Если уж покупать, то модель постарше, вней есть Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах. В 3.8 такогот нет.

[Lehaz]

Арионом севший кальциевый аккумулятор не "поднять", даже если батарею долго "кипятить". Ваш замер плотности, тому подтверждение. Импульсное устройство, типа СТЕКа, в данном случае будет более эффективно.

Я не наставиваю,но в мурзилке к Ориону так и написано"двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления содержащей две цепи обратной связи по выходному току и напряжанию". Теже коки только в профиль

в прошлом году также мучился отворачивая соседу эти пробки,думал что вы спецключ применили...насчет обмена не подскажу,не сталкивался..

обратили внимание, что на пробке есть заусенцы (за что и можно зацепиться), но они умышленно направлены в ту сторону, чтобы только закручивать пробку. Не то что на mutlu, взял монетку и отвернул-завернул без следов преступления

[Rembo7]

Если уж покупать, то модель постарше, вней есть Функция восстановления расслоения электролита в сильно разряженных аккумуляторах. В 3.8 такогот нет.

Если уж выбирать что то, то лучше купить за такие деньги хороший акб и он прослужит лет 7

[VPS]

Если уж выбирать что то, то лучше купить за такие деньги хороший акб и он прослужит лет 7

Ох, знать бы еще наперед, что он хороший А вообще конечно, хозяин барин.
А вообще, вдруг кому будет интересно, у нас, здесь зарядные СТЕК стоят на порядок дешевле, если сравнивать с ценами указанными на официальном сайте.
Например CTEK MXS 5.0 10455 рублей, а у нас в первом попавшемся магазине он стоит 79 евро. Странно конечно, но для тех кто в Питере живет информация может и пригодиться.

[Boris 50]

Вот собственно я и добрался до своего аккумулятора решив таким образом разобраться у себя лично где собака зарыта, и где искать виновника проблем тех, или иных.

В связи с тем что у меня бывают короткие поездки, и скорей всего..., именно поэтому он оказался немного не дозаряжен, т.е. показывал на следующее утро около = 12,3 - 12,40 вольта.
Как уже и говорил, входное напряжение при постановке на стоянку к сожалению не знаю, т.к. не мерил его.

теперь все по порядку:
Пару дней назад придя к машине..., напряжение было после ночи стоянки утром где-то = 12,4 вольта.
На следующее утро не ездя никуда оно показало где-то уже в районе = 12,34 вольта.
Сегодня, перед поездкой по магазинам показал уже в районе = 12,3 вольта по сервис меню.

При пуске стартера напряжение просело до - 10,8 вольта, и завелась без проблем.
Далее генератор начал выдавать напряжение зарядки 14,49 - 14,54 - 14,69 вольта. среднее = (14,54)в.



После прогрева машины не более (3-5) минут была поездка длинной около километра, и выключение машины минут на (10 - 15).
Далее, перед запуском сервис меню показал - 12,0 вольт, завелась без проблем, поездка далее длинной метров 700-800.
Зарядку генератор начал показывать в пределах 14,74 - 14,75 - 14,79 вольта. среднее = (14,76)в.



Пока супруга ходила по мини рынку решил машину больше не глушить, и она молотила на холостых приблизительно около (20-30) минут.
И показывая колебание напряжения в пределах 14,74 - 14,79 - 14,82 вольт. среднее = (14,79) в.



Далее не выключаясь еду в магазин на расстояние не более 400- 500 метров.
Общее это время работы машины с предыдущим простоем в (10 - 15 минут) оказалось = около 47 минут.
Около магазина глушу машину и идем за покупками..., по времени - это занимает чуть больше часа.


Далее, не спеша возвращаюсь домой находясь от магазина на расстоянии около километра,
по времени это занимает практически несколько минут, дорога свободна.
Напряжение зарядки также на этом расстоянии держится в районе 14,74 вольта.

По приезду домой и выключению машины сервис меню показал - 13,04 вольта.
После некоторого простоя, и подготовки проверки аккумулятора к процедуре измерения его потребления...,
замер напряжение на АК сервис меню показал - 12,5 вольта.



Что из этого следует:
Генератор на 2,0 литровом движке моей комплектации зарядку дает, - и с этим нет проблем.
Далее, уж коли принял решение снять АК на подзарядку от стационарного блока питания, то походу этого движения решил проверить его, и заодно узнать сколько потребляет машина, когда уходит в сон в разных положениях..., и уходит ли ...?

Это выложу другим - отчетом, чтобы и фотки были, и всем было все понятно.

Всем искренне МИРА и БЛАГОПОЛУЧИЯ! [IMG]http://arcanumclub.ru/smiles/smile20.gif[/IMG]

[spartanec8]

А как зайти в это чудное серверное меню?

[Boris 50]

А как зайти в это чудное серверное меню?

Нажимаем одновременно ЭНТЕР, и СОЛНЫШКО. = ждем некоторое время.
Откроется меню;
Далее там выбираем СИСТЕМА, и уже в ней выбираем пункт - Напряжение и температура.

Ну как-то так на вскидку.
========

Или можно как описано тут:
http://www.qashqairussia.ru/forum/fa...#faq_menuakkum

[Pavel_50]

В связи с тем что у меня бывают короткие поездки, и скорей всего..., именно поэтому он оказался немного не дозаряжен, т.е. показывал на следующее утро около = 12,3 - 12,40 вольта.

Отличная АБ и заряжена практически на 100%.

Пару дней назад придя к машине..., напряжение было после ночи стоянки утром где-то = 12,4 вольта.
На следующее утро не ездя никуда оно показало где-то уже в районе = 12,34 вольта.
Сегодня, перед поездкой по магазинам показал уже в районе = 12,3 вольта по сервис меню.

Такой саморазряд есть норма если стоит сигнализация.

Далее генератор начал выдавать напряжение зарядки 14,49 - 14,54 - 14,69 вольта. среднее = (14,54)в.

Отлично, но проскакивало и 14,82В, что тоже нормально для зимы.

По приезду домой и выключению машины сервис меню показал - 13,04 вольта.

Это ложная величина, не соответствующая действительности.

После некоторого простоя, и подготовки проверки аккумулятора к процедуре измерения его потребления...,
замер напряжение на АК сервис меню показал - [B]12,5 вольта.

АБ почти пришла в норму, но еще часть поверхностных зарядов осталась. Еще немного подождать и будет 12,4В

Генератор на 2,0 литровом движке моей комплектации зарядку дает, - и с этим нет проблем.

И с АБ тоже нет проблем.

принял решение снять АК на подзарядку от стационарного блока питания,

Это никогда не бывает лишним.

узнать сколько потребляет машина, когда уходит в сон в разных положениях..., и уходит ли ...?

Очень интересно.

[Pavel_50]

В подтверждение сказанного выше. Вот инструкция к АБ Варта:

Здесь тоже сказано, что напряжение зарядки АБ с жидким электролитом должно быть 14,4В.

И еще есть одно интересное указание, что при установке АБ на машину "Минимальное напряжение разомкнутой цепи (это то же, что и напряжение покоя) 2,083В на элемент", т.е. 12,5В на батарею.