Аккумулятор

[as336]

Подъехать надо к ОД они должны перепрошить блок ipdm.

Общался с YOU+NISSAN, сказали что по моей машине отзывной компании нет.

[Moskal]

Общался с YOU+NISSAN, сказали что по моей машине отзывной компании нет.

В любом случае надо к ОД.

[as336]

В любом случае надо к ОД.

Теперь точно поеду! За ночь напряжение упало на 0,3 с 12,6 до 12,3. Но сейчас проехав 10 км.на стоянке только с включенным радио, сел аккумулятор за 20 минут! Сел так, что даже не закрыть водительское окно! Хотя остальные закрываются и открываются!

[Kpot2006]

Коллеги, подскажите куда цеплять минус если заряжать или прикуривать без снятия аккумулятора?

[J11]

Теперь точно поеду! За ночь напряжение упало на 0,3 с 12,6 до 12,3. Но сейчас проехав 10 км.на стоянке только с включенным радио, сел аккумулятор за 20 минут! Сел так, что даже не закрыть водительское окно! Хотя остальные закрываются и открываются!

Вообще сам уровень заряда нужно проверить, чувство такое - вообще не работает генератор, раз Вы ехали, а АКБ разрядился. Лампочка на панели не горит?

Коллеги, подскажите куда цеплять минус если заряжать или прикуривать без снятия аккумулятора?

1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.

2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».

3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.

4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»

5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».

6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))

7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)

8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.

9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)

10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»

[as336]

Вообще сам уровень заряда нужно проверить, чувство такое - вообще не работает генератор, раз Вы ехали, а АКБ разрядился. Лампочка на панели не горит?


1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.

2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».

3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.

4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»

5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».

6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))

7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)

8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.

9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)

10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»

Заряд есть! При заведенном 14,2-14,5В

[Kpot2006]

Вообще сам уровень заряда нужно проверить, чувство такое - вообще не работает генератор, раз Вы ехали, а АКБ разрядился. Лампочка на панели не горит?


1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.

2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».

3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.

4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»

5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».

6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))

7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)

8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.

9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)

10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»

Издеваетесь или не поняли вопроса? )
К минусовой клемме доступ закрыт воздухозаборником....

[J11]

Издеваетесь или не поняли вопроса? )
К минусовой клемме доступ закрыт воздухозаборником....

Коллега, легче...Разговор не о ВАШЕЙ клемме, Вы - даёте прикурить.
Добавлю, чтоб быть пОнятым. Раз уж Вы согласились "дать прикурить" , (что иногда чревато) , считаем - "свой" минус Вы подсоединили.

[Boris 50]

Коллеги, подскажите куда цеплять минус если заряжать или прикуривать без снятия аккумулятора?

Вот последовательность действий - от самого Ниссан:



Только за качество съемки сильно не бейте..., прочитать думаю вполне можно...

[VPS]

Издеваетесь или не поняли вопроса? )
К минусовой клемме доступ закрыт воздухозаборником....

У нас, на 1.2. доступ к клеммам открыт.