Сообщение от
Yuri
Расшифруйте пожалуйста даты производства и модель сенсора.
Ну даты написаны на корпусе (чего их расшифровывать?): у Вас 05.03.2014, у меня 15.08.2014.
Вы указали не тот каталожный номерок (CABLE ASSY-BATTERY EARTH это кабель минус АБ на массу).
По оригинальному каталогу этот датчик называется "SENSOR ASSY-MAIN CURRENT".
Всего, на всех вместе взятых комплектациях, их бывает четыре версии:
Этот датчик подключается к IPDM четырьмя проводами: два - питание +5В, и два - сигналы датчиков тока и температуры.
Все четыре провода в случае моего датчика присутствуют.
OBD сканером в Data Monitor IPDM можно проконтролировать сигнал состояния датчика тока, проверил, пишет "ОК".
Так что датчик тока есть на всех комплектациях.
В сервис-мануале таки есть ошибка. Там написано, что датчик тока и температуры есть только на версиях со старт-стоп системой, однако, как мы убедились, это не так.
Но, подозреваю, несмотря на наличие датчика тока, алгоритмов управления зарядов у нас нет (и слава богу), так как напряжение АБ в поездках всегда держится в районе 14...14.2В.
А по данным моего товарища из Германии у него на комплектации с дизелем и старт-стоп системой напряжение в поездках ни с того ни с сего может опустится до 12.5...13.0В (т.е. полное отключение заряда АБ), потом опять подняться, в результате хронический недозаряд АБ, особенно зимой. Дилер говорит ему что всё в порядке, так и должно быть. На зиму он отрубает эту систему сдергиванием разъема с датчика тока АБ (отрубается и система контроля заряда АБ и система старт-стоп).
Ваши права
Ответить на это сообщение