Аккумулятор

[Painkiller1982]

Так тогда не понятно по голосованию, проблема в алгоритме работы схемы зарядки аккумулятора или в самом аккумуляторе. Я вот сначала тоже проголосовал, что у меня проблема с аккумулятором, а он безгрешен оказался.

[Moskal]

Так тогда не понятно по голосованию, проблема в алгоритме работы схемы зарядки аккумулятора или в самом аккумуляторе. Я вот сначала тоже проголосовал, что у меня проблема с аккумулятором, а он безгрешен оказался.

На кашкае 2014 бала проблема с засыпанием головы. Потом была отзывная и перепрошивали блок.
Кому помогло кому нет.

[Painkiller1982]

Т.е получается есть три проблемы. 1) утечка тока на авто 2014 г. 2) Глючный алгоритм зарядки на дизелях с системой старт-стоп, 3) Изначально бракованная акб.

[Moskal]

Автомобили выпускались в разные года и разными заводами. Но в целом наверно да. Не могу не подтвердить не опровергнуть Ваши версии.

[Серёга]

Господа! А если для проверки АКБ нет этой самой нагрузочной вилки, то как-то тестером можно проверить его?

[J11]

Господа! А если для проверки АКБ нет этой самой нагрузочной вилки, то как-то тестером можно проверить его?

Именно "на нагрузку" проверить можно только нагрузочной вилкой, или самому спаять хренотень из нагрузочного резистора большой мощности и вольтметра))) Только на фига? Лучше к специалистам подъехать.

[Belarus]

... в любой магазин, где продают аккумуляторы, - там обязательно должна быть НВ.

[Pavel_50]

Господа! А если для проверки АКБ нет этой самой нагрузочной вилки, то как-то тестером можно проверить его?

Легко.
Нагрузочная вилка- это тот же вольтметр с подключаемым сопротивлением.
И чем тогда обычный потенциометр хуже? Нагрузку можно создать, например, замеряя напряжение в момент пуска мотора. Будет величина тока примерно те же 100-110А, что и в нагрузочной вилке.
Нагрузочная вилка показывает только общую работоспособность АБ и степень ее зарядки. Работает АБ или нет, и все. Состояние рабочей АБ вилка не показывает. Даже начало сульфатации с помощью нагрузочной вилки не обнаружить.
Вилка неплоха для покупки/продажи АБ, а для оценки состояния АБ она не годится.
Для этой цели лучше любое зарядное устройство, даже древнее, работающее без контроля напряжения.

Если имеется только потенциометр, то просто измерьте напряжение покоя заряженной АБ, после стоянки и под нагрузкой. О состоянии АБ эти данные скажут почти все. Главное, правильно измерять. Не забывать про поверхностные заряды, про нагрузку от сигнализации, проснувшихся/неуснувших систем машины и т.д.

[valera]

всем добрый вечер ,вот и у меня сдох аккумулятор ,причем ситуация не понятная: после того как проехал 40 км.вроде бы должен заряжаться а он сдох.до этого отработал 2 года без проблем. режим разный город-трасса.

[Boris 50]

Легко.
Нагрузочная вилка- это тот же вольтметр с подключаемым сопротивлением.
И чем тогда обычный потенциометр хуже? Нагрузку можно создать, например, замеряя напряжение в момент пуска мотора. Будет величина тока примерно те же 100-110А, что и в нагрузочной вилке.
Нагрузочная вилка показывает только общую работоспособность АБ и степень ее зарядки. Работает АБ или нет, и все. Состояние рабочей АБ вилка не показывает. Даже начало сульфатации с помощью нагрузочной вилки не обнаружить.
Вилка неплоха для покупки/продажи АБ, а для оценки состояния АБ она не годится.
Для этой цели лучше любое зарядное устройство, даже древнее, работающее без контроля напряжения.

Если имеется только потенциометр, то просто измерьте напряжение покоя заряженной АБ, после стоянки и под нагрузкой. О состоянии АБ эти данные скажут почти все. Главное, правильно измерять. Не забывать про поверхностные заряды, про нагрузку от сигнализации, проснувшихся/неуснувших систем машины и т.д.

Прошу прощения за нескромный вопрос:
А вот интересно, сам - Серега то понял что либо из ваших объяснений...?
Ну, кроме общепринятых норм что нагрузочная вилка это тот же вольтметр с подключенным сопротивлением...
И что - Нагрузку можно создать, например, замеряя напряжение в момент пуска мотора. Будет величина тока примерно те же 100-110А, что и в нагрузочной вилке...

вопрос без сарказма, но любопытство гложет...

1) - как он определит что нагрузку аккумулятор держит?,
2) - и как он таким образом определит исправность и жизнеспособность - самой аккумуляторной батареи...?

В лучшем случае, он может проверить степень заряженности или разряженности батареи придерживаясь данных таблицы.
При уровне напряжения от:

12,6-12,9 Вольт - 100%;
12,3-12,6 Вольт — 75%;
12,1-12,3 Вольт — 50%;
11,8-12,1 Вольт — 25%.

я сейчас не о том, - вопрос был поставлен как проверить АКБ что он держит нагрузку...?
если нет нагрузочной вилки...

Господа! А если для проверки АКБ нет этой самой нагрузочной вилки, то как-то тестером можно проверить его?