Аккумулятор

[alemtin]

стоит ли у них брать, если такое же Г поставят?

Ни в коем случае.

[Miki Lauda]

вот и у меня за 2 года умер аккумулятор, а началось все с того, что с автозапуска перестал заводить с первого раза. Еще и банки открутил при зарадке, через 3 дня эксплуатации не завелась, по ГУ вообще 8,5 вольт показывало, хз каким чудо завелась, вот стоит 3 день, в понедельник к диллеру, пугали про самостоятельную покупку АКБ, у них 10 рублей говорят, и стоит ли у них брать, если такое же Г поставят?

Чего за развод? Если у ОД меняете, то по гарантии - бесплатно. А если они хотят Вам поменять за деньги, то пусть идут лесом со своими угрозами. Если в гарантийной замене отказывают, то во первых нужно узнать почему, т.к. причина гибели АКБ в течении 2 лет - может быть следствием некачественного товара, поэтому на форуме уже достаточному кол-ву людей поменяли АКБ по гарантии, хоть и называли это доброй волей НМР, а во вторых, если этой доброй воли они не проявят, то не им указывать Вам, где и какой АКБ Вы приобретете за свои кровные

[Boris 50]

Ну вот и меня на третью зиму постигла участь умершего аккумулятора. Счас морозы под 30 неделю стоят. В гараже минус 15 примерно. Машина простояла 5 дней на сигналке. Когда заводил, по брелку напруга была 12.1В. Что, в принципе нормально. И раньше такое было. Но не было столько дней простоя и такого мороза.
Не завелась. Только щелкание релюшек.
Буду новый акк покупать. Бодаться с дилером нет желания. Я на поездки к нему истрачу сумму, сопоставимую с ценой на новый аккумулятор.

Такое падение напряжение говорит о том что она не дозаряжена.
Если ваши поездки связаны на короткие расстояния, то это вполне объяснимо.
Также не исключаю что если перед постановкой машины на стоянку было напряжение 12,6в., и после нескольких дней стоянки оно просело на такой уровень...
То скорей всего идет постоянный отсос из АК, причина или бортовая сеть типа климата не уходит в сон, или сосет сигнализация.

В любом случае прежде чем принять окончательное решение по замене АК - сделайте полную его зарядку внешним источником, после этого поставьте его на авто, и если есть тестер - то проверьте ОБЯЗАТЕЛЬНО в режиме постановки машины на стоянку его потребление в течении 20 минут...
И все встанет понятно, за данный промежуток времени вам будет видно как себя машина ведет..., когда у ней присутствует предсоновый режим..., и когда она окончательно засыпает!
Таким образом Вы будете знать ее повадки, и в результате этого будет понятно умирает ваш АК, или просто идет большая утечка, и в связи с этим нужно принимать решение найти причину.
То-ли при постановки климат отключать чтобы не сосал лишнего, то-ли еще что-то.

Ибо замена аккумулятора не устранит саму проблему..., ее нужно найти и устранить, и тогда все будет хорошо.

Ну а так, эти показатели показывают на простой разряд аккумулятора.
В принципе вполне достаточно сделать полную зарядку АК внешним источником, и все нормализуется.

[Virus]

на форуме уже достаточному кол-ву людей поменяли АКБ по гарантии, хоть и называли это доброй волей НМР

Правильно, аккумулятор, согласно гарантийной книжке, - деталь, подверженная естественному износу, гарантии на неё нет, но видимо им очень стыдно, что она не проживает 3 года

[АндрейЛ]

вот и у меня за 2 года умер аккумулятор, а началось все с того, что с автозапуска перестал заводить с первого раза. Еще и банки открутил при зарадке, через 3 дня эксплуатации не завелась, по ГУ вообще 8,5 вольт показывало, хз каким чудо завелась, вот стоит 3 день, в понедельник к диллеру, пугали про самостоятельную покупку АКБ, у них 10 рублей говорят, и стоит ли у них брать, если такое же Г поставят?

Сульфатация... АКБ элементарно в мороз не успевает вобрать в себя энергию затраченную на частые запуски ДВС.
Аналогичная история, только до 8,5 не просаживал.
Минус 30, перед запуском на брелке сиги было 12.1В один раз автозапуск сработал (неудачно) и сига обнулилась, после этого напруга пала до 11,5В. При последующей попытке запуска с ключа, моргает приборка.
Далее эвакуатор, авто сутки пробыло у диллера, диллер вытянул с меня чуть больше 2т.р. за зарядку АКБ, проверку и диагностику.... В процессе финансовых споров находясь в крайне неудавлетворённомос состоянии, пришлось оттаскать Ниссан с его гарантией и всех его диллеров на матюках...
В результате на авто поставили новый аккумулятор и сегодня авто без проблем завелось в минус 34.
Порыл интернет и выяснил интересный момент.
Оказывается на новых кашкаях аккумуляторы системы CA/CA, типа в пластинах содержится кальций и насколько я понял для нормальной работы таких аккумуляторов напряжение зарядки должно быть не менее 15 вольт (летом), а у меня летом оно колеблется в районе 14, а зимой в районе 14,5.
Сдаётся мне, что пока АКБ был новый он еще худо бедно зимой успевал заряжаться от 14.5, а после 2 лет хронического недозаряда пошла хроническая сульфатация и получился закономерный результат!!!

http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#equalize
Интересная статейка, правда на буржуйском...

[АндрейЛ]

Сульфатация... АКБ элементарно в мороз не успевает вобрать в себя энергию затраченную на частые запуски ДВС.
Аналогичная история, только до 8,5 не просаживал.
Минус 30, перед запуском на брелке сиги было 12.1В один раз автозапуск сработал (неудачно) и сига обнулилась, после этого напруга пала до 11,5В. При последующей попытке запуска с ключа, моргает приборка.
Далее эвакуатор, авто сутки пробыло у диллера, диллер вытянул с меня чуть больше 2т.р. за зарядку АКБ, проверку и диагностику.... В процессе финансовых споров находясь в крайне неудавлетворённомос состоянии, пришлось оттаскать Ниссан с его гарантией и всех его диллеров на матюках...
В результате на авто поставили новый аккумулятор и сегодня авто без проблем завелось в минус 34.
Порыл интернет и выяснил интересный момент.
Оказывается на новых кашкаях аккумуляторы системы CA/CA, типа в пластинах содержится кальций и насколько я понял для нормальной работы таких аккумуляторов напряжение зарядки должно быть не менее 15 вольт (летом), а у меня летом оно колеблется в районе 14, а зимой в районе 14,5.
Сдаётся мне, что пока АКБ был новый он еще худо бедно зимой успевал заряжаться от 14.5, а после 2 лет хронического недозаряда пошла хроническая сульфатация и получился закономерный результат!!!

http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#equalize
Интересная статейка, правда на буржуйском...

И еще какую фигню заметил, ранее контролировал напряжение АКБ по брелку и при неработающем ДВС она никогда не было выше 12,6 вольт, а с этим новым аккумулятором она 12,8 В, хотя перед установкой его тестили и на нем было 12,44В. после этого я проехал пол часа при морозе в минус 34 заглушил и чрез 14 часов без проблем завел, после этого ещё 3-4 раза заводил в течение дня не до конца оствывшую для непродолжительных поездок (в общей сложности проработала с прогревом наверное окало 1,5ч), и напруга держится на уровне 12,8 и даже чуть больше.

Я вот чего подумал про аккумуляторы наших кашкаев. Походу у всех английских кашкаев были проблемы с засыпанием электроприборов и походу до России они прибыли с аккумуляторами в хламину разряженными, пошел процес сульфатации, диллеры перепрограммировали мозги кашкая, устранили разряд АКБ,подзарядили разряженные аккумуляторы (полу убитые) и впарили нам эти авто. А мы все дружно еб.... Кто то раньше кто то позже, видимо у всех по разному они успели разрядится при транспортировке....
Вот они сейчас многим и меняют, то на что гарантии нет - совестливые!

[biz2006]

Никогда не говори никогда. (с)
Во-первых, вы не знаете, какого типа батарея установлена в вашем автомобиле - А или В.
Во-вторых, Ниссан рекомендует контролировать уровень электролита даже в батарее типа В по цветовому индикатору.
В-третьих, только полностью неграмотный в технике человек не догадается долить воды в банки, вместо того, чтобы бегать по экспертам, доказывая, что аккумулятор следует заменить по гарантии.
В-четвертых, если вы захотите подзарядить аккумулятор, то по правилам ТБ делать это нужно с открытыми пробками.
В-пятых-и-десятых, если пробка вставляется, то она и вынимается, - нужно иметь желание и некоторое умение, чтобы ее извлечь.

P.S. Будьте сдержаннее в эмоциях с утра - заведетесь из-за ерунды - весь день насмарку...

Гарантия накладывает требования, а не рекомендации. Есть в условиях гарантии требование открывать банки аккумулятора и проверять уровень электролита?
Аккумулятор на ТО проверяют и просто посещение ТО вовремя означает соблюдение условий гарантии.

[мелисса]

Сегодня ездила днем не далеко -в магазин,сейчас посмотрела на брелке сигналки-12,41В.Сигналку несколько дней не вкл,заводится пока нормально. В мае просила проверить АКБ(делали перепрошивку из-за неправильной работы обогрева лобового)-выдали бумажку "АКБ хороший"

[J11]

Сульфатация...

Наверняка. Одна из причин как раз постоянный "недозаряд" АКБ. Можно попытаться убрать сульфатацию с помощью обычного зарядного устройства, но это "танцы с бубном" на весь процесс зарядки. Нужно отслеживать и температуру электролита и согласно полученным данным регулировать ток заряда, потом разряд определённым током...Снова заряд с контролем плотности... Не в качестве рекламы, но импульсные ЗУ "СТЕК" весьма хороши для удаления сульфатации и восстановления АКБ. Всё делается в автоматическом режиме по принципу "включил/забыл".

Есть в условиях гарантии требование открывать банки аккумулятора и проверять уровень электролита?

Нет. Всё верно. При явных следах вмешательства - гарантийные обязательства снимаются.

Походу у всех английских кашкаев были проблемы с засыпанием электроприборов и походу до России они прибыли с аккумуляторами в хламину разряженными, пошел процес сульфатации,

У нас тоже нечто подобное, значит "не только в Россию прибыли". Явная проблема качества аккумуляторов. Ну и (возможно)несоответствие мощностям бортовой сети. Я уже составил чуть ли не трёхнедельный график падения мощности ( основанный на показаниях бортового компьютера) При разных по километражу пробегах, с разной уличной температурой, и естественно с привязкой к времени стоянки. Просто любопытства ради)))

[Gektor]

2 года и 6 месяцев от покупки (1.6 дизель), при первых минусовых температурах аккумулятор начал подавать первые признаки издыхания. Местный дилер в замене отказал, ссылаясь на сервисную книгу, в которой вообще 6 месяцев гарантии на аккумулятор написано. Не став затевать бесполезный спор, позвонил на горячую линию Ниссан и устроил разбор полетов, приняли заявление и на следующие утро перезвонил местный дилер с вопросом "почему я жалуюсь на них вместо того, чтобы просто вежливо попросить заменить по гарантии аккумулятор" . Я приехал к ним, замер фирменным прибором показал, что аккумулятор жив (ну ес-но, теплый двигатель и т.п.), решил перенести на другой день. Приехал, оставил авто на 6 часов, замер и вердикт - заменить. Теперь 14 дней жду новый аккумулятор (по гарантии!!!). Но не задача, старый еле дышит. Снял с машины, поставил на десульфатацию, посмотрим, что из этого выйдет.