Сообщение от
АндрейЛ
О чем и речь Павел, на личном опыте многократно убеждался, что на основании показаний вольтметра судить о здоровье АКБ
Может, дело в том, что Вы неверно трактовали показания? Очень похоже, судя по тому, что Вы не пишете о каком именно напряжении говорите.
Сообщение от
АндрейЛ
Вы просто зациклились на одном напряжении, оттого и не можете поверит в значения которые я привожу...
Я не зациклился, а просто пытаюсь рассказать неверующим как можно получит максимум информации при минимуме затрат.
Вам я верю, но Вы так написали про свои показания, что было совсем непонятно. Откуда мне знать, что Вы пишите о двух АБ?
Сообщение от
АндрейЛ
12.4 было на старом АКБ когда не завелась и напряга АКБ после приложения нагрузки упала до 11.7. Теперь стоит новая АКБ и при напряжении АКБ 12.4 без проблем заводит в 34 мороза.
Вот теперь понятно. И все на 100% подтверждает то, о чем я пишу. Вам величины напряжения все рассказали.
Смотрите.
Первая АБ. У нее напряжение покоя после зарядки (!) было 12,4В. Это плохой показатель. Я 100 раз уже писал, что должно быть 12,6-12,7.
12,4 в этом случае говорит о том, что батарея уже не принимает заряд, прилично сульфатирована и ОД Вам это подтвердил, оценив ее емкость на 75%. (С величиной 75% можно поспорить, но современные приборы лучшей точностью еще не располагают). Именно из-за сульфатации она и просаживалась до уже критичных 11,7
Такая батарея еще может один, может, два раза запустить мотор летом (а, может, и нет), но зимой точно нет.
Вторая батарея. Напряжение покоя 12,6В. Прекрасно. Сульфатации нет, заряжена на 100%.
То, что она через несколько суток показывает напряжение вроде тоже 12,4В относительно нормально.
Эти 12,4В нельзя сравнивать с 12,4В первой батареи. Я неслучайно долдоню про
напряжение покоя, а Вы не слышите.
Напомню, что эта вторая батарея имеет после зарядки 12,6В. И поэтому 12,4В которые Вы видите на второй батарее -это НЕ результат сульфатации, а результат обычной небольшой разрядки -у Вас есть приличные утечки (сигнализация или еще что). (За пару суток без утечек АБ так не садится). Кроме того, из-за утечек эти 12,4В - это уже немного напряжение под нагрузкой.
Но батарея не сульфатирована и ей эта разрядка до 12,4В не страшна, она не провалится чрезмерно при пуске мотора и обеспечит зажигание в мороз. 11,7 при пуске даже если и будет, то она легко это выдержит, даже больше, до 10В точно выдержит. И спокойно вернется до не меньше 12,3 после попытки пуска. А не провалится как первая, до 11,7.
И все это видно по значениям напряжения. Только нужно понимать что мы меряем и что это значит.
А нагрузочная вилка к этой информации не добавит ровным счетом ничего. А вот ввести в заблуждение может. Почему- я уже писал.
Убедил?
Ответить на это сообщение
