Дело в том, что диагностировать полностью разряженный АКБ нет ни какого смысла, т.к. Вы просто не сможете этого сделать. Прежде, чем сказать, годен ли АКБ к дальнейшей эксплуатации или нет, его нужно зарядить, причём полностью, на что нужно достаточно много времени. Вам повезло, что Ваш АКБ был в таком состоянии, что ОД счел возможным произвести его диагностику сразу. Тем, у кого АКБ был в таком состоянии, что диагностировать его исправность/неисправность не представлялось возможным без подзарядки, предлагали оставить машину, если это не было повторное обращение по данной проблеме, т.е. рецидив, подтверждающий, что полная зарядка не даёт должного эффекта. Это нормальный ход со стороны ОД. Ни один ОД не станет менять исправный (просто разряженный) АКБ на новый безо всякой проверки. Согласно гарантийной книжке, которая прилагается к каждому проданному автомобилю и фактически является договором о предоставлении гарантийных обязательств, АКБ является частью автомобиля подверженной естественному износу, т.е. гарантийные обязательства на него не распростроняются! Однако, как показывает практика, поменять АКБ по гарантии все же возможно, для этого нужно чтобы ОД признал выход из строя АКБ не в следствии естественного износа, а в следствии брака, неправильной прошивки блока комфорта или т.п. на что потребитель повлиять ни как не мог. Если Вы убьете АКБ сами, или он умрет в следствии естественного износа, то по гарантии его ни кто не станет менять.
Сообщение от Boris 50
Ответить на это сообщение
