Аккумулятор

[Miki Lauda]

это почему?мне думается наоборот увеличится,доступа к контролю плотности электролита у владельца нет,так в чем его вина что акб замерз?

Контроль за уровнем технических жидкостей (антифриз, тормозуха, масло и т.д.), так же, как и за состоянием АКБ, любой производитель традиционно возлагает на владельца авто, так как, только он может постоянно контролировать эти параметры.

[draiv-11]

, так же как и за состоянием АКБ, любой производитель традиционно возлагает на владельца авто,

то что возложили понимаю,я не понимаю как контролировать плотность акб,и ежели (не дай хосподи)случится акуму взмерзнуть,я с большим вниманием послушаю од где и как я неправильно обслужил акб..

[Lehaz]

Контроль за уровнем технических жидкостей (антифриз, тормозуха, масло и т.д.), так же, как и за состоянием АКБ, любой производитель традиционно возлагает на владельца авто, так как, только он может постоянно контролировать эти параметры.

Вот спасибо за инфу из мануала, это исчерпывающий мой ответ дилеру при отказе в замене из-за вскрытых пробок!

[Belarus]

то что возложили понимаю,я не понимаю как контролировать плотность акб,и ежели (не дай хосподи)случится акуму взмерзнуть,я с большим вниманием послушаю од где и как я неправильно обслужил акб..

Контролировать можно и нужно заряд батареи. Низкая плотность электролита - следствие недостаточного заряда батареи.

[Miki Lauda]

то что возложили понимаю,я не понимаю как контролировать плотность акб,и ежели (не дай хосподи)случится акуму взмерзнуть,я с большим вниманием послушаю од где и как я неправильно обслужил акб..

Ну, раз Вы понимаете, что контроль за состоянием АКБ возлагается на влалельца авто, то нужно понимать и то, что ответственность за неправильную эксплуатацию АКБ или отсутствие этого самого контроля за состоянием АКБ, так же возлагается на владельца авто. Поэтому, если с АКБ что-то случится, например, замерзнет электролит в недозаряженном аккумуляторе, то поменять АКБ по гарантии будет проблематично. Покупая технически сложную вещь, которой наш авто несомненно является, владелец берет на себя часть ответственности за эксплуатацию, даже в гарантийный период, т.е. от того, правильно, либо не правильно Вы эксплуатируете свой авто, напрямую зависят гарантийные обязательства производителя. При неправильной эксплуатации авто, производитель имеет законное право отказать в гарантии. Поэтому владельцы авто - первые, кто заинтересован эксплуатировать авто правильно. К сожалению, купив машину, мы вынуждены идти на дополнительные затраты, необходимые для обеспечения правильной эксплуатации авто, если конечно хотим, чтобы у производителя не было оснований отказать нам в гарантии
Поэтому и запасается народ: мультиметрами, ареометрами, зарядными устройствами и т.д.

Контролировать плотность электролита в обслуживаемой батарее правильнее всего ареометром - https://yandex.ru/images/search?text=ареометр&lr=213 ,
а проще всего, по напряжению на АКБ, которое можно замерить мультиметром, посмотреть на сигналке, если есть такая возможность, ну или на магнитоле авто. Зависимость плотности электролита от напряжения, а так же температуру замерзания электролита, примерно можно посмотреть по этой табличке:

[Pavel_50]

Вот спасибо за инфу из мануала, это исчерпывающий мой ответ дилеру при отказе в замене из-за вскрытых пробок!

Если у Вас батарея неослуживаемая, а на 99% она у Вас необслуживаемая, то ОД вам обосновано откажет. Гл. 8 мануала гласит, что проверять АБ нужно по индикатору.
О замере плотности забудьте - пробки на таких батареях не вскрываемые, т.е их открутить нельзя, только сломать. Они считаются герметичными, хотя в пробках есть система вентиляции с клапаном.
При вскрытии таких батарей попадает кислород из воздуха, который портит пластины.

Miki Lauda выше правильно написал, что лучше всего проверять АБ по напряжению. Только таблица должна соответствовать европейскому и российскому стандарту с нулем зарядки, соответствующему 10,5В напряжения покоя:

Не допускайте падения напряжения покоя в желтую зону здесь батарея имеет право не восстановиться.

[Miki Lauda]

Данные в этих табличках конечно примерные, но я все же ориентировался бы на ту, что выше. Она, как мне кажется, немного ближе к данным производителей АКБ. Например, можно сравнить с этим, но с поправкой на температуру приведения - http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/
Ну, а по большому счёту, обе дают примерное представление о том на сколько все хорошо/плохо.

[Pavel_50]

Данные в этих табличках конечно примерные, но я все же ориентировался бы на ту, что выше. Она, как мне кажется, немного ближе к данным производителей АКБ. Например, можно сравнить с этим, но с поправкой на температуру приведения - http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/
Ну, а по большому счёту, обе дают примерное представление о том на сколько все хорошо/плохо.

Конечно, примерные. Но есть стандарты по которым определяется емкость.
По Вашей же ссылке есть указание на российский ГОСТ Р 53165-2008, который является копией европейского МЭК 60095-1:2006 http://docs.cntd.ru/document/gost-r-53165-2008
А в стандарте написано:

9.1 Контроль 20-часовой емкости
9.1.2 Батарея должна разряжаться током постоянной величины до падения напряжения на полюсных выводах до (10,50±0,05) В. Длительность , ч, разряда должна быть записана. Начало разряда должно быть не ранее 1 ч и не позже 5 ч после завершения заряда в соответствии с 8.2.

Т.е ноль зарядки принято оценивать как 10,5В.
Точно такие же данные приводит, например, СТЭК.

В интернете много разных таблиц. Часто пишут о 10-и часовой емкости, есть еще методики.
Но на батареях принято указывать именно 20-и часовую. Европейские, американские и российские производители пишут именно так. 70Ач на нашей батарее -это 20 часовая емкость.

Вот на японских батареях иначе. Там емкость не пишут, а указывают некую интегральную величину емкости и тока холодной прокрутки.
Например, 80D23L будет означать батарею емкостью 62Ач, с током холодной прокрутки 582А и изготовленную для "холодных" стран.

[Chukanov74]

Я с детства от отца знал что плотность электролита должна быть 1.28, в таблице такого нет.
А если АКБ не обслуживаемая и не смотрового глазка и еще про пробки не понял, у меня спокойно выкручиваются.

[Miki Lauda]

Pavel_50, а какая плотность электролита будет при 10,5В по Вашим данным? А то мы вроде про замерзание АКБ говорили...

Я с детства от отца знал что плотность электролита должна быть 1.28, в таблице такого нет.
А если АКБ не обслуживаемая и не смотрового глазка и еще про пробки не понял, у меня спокойно выкручиваются.

Обратите внимание, что таблица плотности приведена для 15°С. Более точную информацию можно посмотреть, например, здесь - http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/