Аккумулятор

[Pavel_50]

(недавно проверял акб на т-31,дык одна банка 1,19 остальные 1,25)чтобы пришел пушистый зверек акб,полагаю хватит.

При таком состоянии банок напряжение покоя никогда не будет нормальным и все покажет. Всего - то нужно правильно его померять.
Зарядкой это состояние можно попытаться исправить, но шансы на успех минимальны.

Плотность в обслуживаемых батареях мерять, конечно, можно. Но зачем? Процедура малоприятная, ошибиться очень легко. А идеально точно практически невозможно (можете поверить, я ареометрами напользовался).
Вольтметром проще, нагляднее и приятнее. Информативность выше.

Плотность была нужна в старые добрые времена, когда батареи были дефицит, но можно было вырезать испорченную банку втавить вместо нее исправную, поменять электролит и АБ еще долго служила.
Теперь проще купить новую АБ. Да и распилить современную батарею не получится.

[Miki Lauda]

Ну, если и с машиной, и с батареей все хорошо, то остаётся только гадать откуда берется глубокий разряд, который убивает батарею. Видимо, действительно вина на эксплуатантах, как Вы пишите Чего только НМР меняет АКБ по гарантии, если они не при делах...

[draiv-11]

Плотность в обслуживаемых батареях мерять, конечно, можно. Но зачем? Процедура малоприятная, ошибиться очень легко. А идеально точно практически невозможно (можете поверить, я ареометрами напользовался).
Вольтметром проще, нагляднее и приятнее. Информативность выше.

как зачем?не будет плотности онаж замерзнет,(где то было что акб немного раздуло,полагаю что это именно дедушка мороз помог акб поправиться,из за низкой плотности электролита)то что,,Вольтметром проще, нагляднее и приятнее. Информативность выше.,,согласен,но как быть если вдруг одна банка отстает по показаниям от остальных,или вы хотите сказать что в этой новой батарее такого не может быть однозначно?всегда во всех банках ровно?чето не вериться..

[J11]

Ну, если и с машиной, и с батареей все хорошо, то остаётся только гадать откуда берется глубокий разряд, который убивает батарею. Видимо, действительно вина на эксплуатантах, как Вы пишите Чего только НМР меняет АКБ по гарантии, если они не при делах...

Не хочется публиковать не до конца проверенные данные, но из "вторых рук" проскочила информация,что виной является качество определённой партии поставки и банальный конструкторский просчёт.

[Miki Lauda]

Мало информации по нашим АКБ (Fiamm 7903761) они в свободную продажу, как товар для конечного потребителя походу совсем не поступают. Распространяются только через производителей, которые используют их в качестве комплектующих для своих изделий, т.е. как запчасти. Есть у Fiamm довольно близкий к нашему АКБ, для коммерческого распространения - Fiamm TR680 код 7903795, но вот в наличии они в основном в Украине. Глянуть бы паспорт к нему. Может хоть там есть достоверная инфа, о том, как правильно его заряжать. На сайте инфы не могу найти, в основном реклама - http://fiamm.com/en/eeurope/starter-...force-afb.aspx

[Miki Lauda]

Эх Пойду заряжать наш чудный АКБ

[VPS]

Внешним ЗУ батарею оптимально заряжать автоматическим устройством с напряжением 14,7В, т.е. в режиме средних AMG.

Так значит, все же в этом режиме надо заряжать?

[Gektor]

Сегодня таки заменили по гарантии АКБ у дилера (машине 2 с половиной года, вердикт на замену в середине ноября 2016, замена — середина января 2017, 2 месяца ждал, пару раз позванивал на горячую линию и устраивал "шухер", за что на меня ОД очень злился при замене), заменили на "непонятно что" — NISSAN KE241-70E00-EF (по ценнику — около 130 еУро, теперь уже с индикацией состояния АКБ — зелененькое окошко), пробил по инету, нарыл страничку:
http://www.nissanizm.ru/tekh-bibliot...ya-nissan-2016
по ней видно, что это "сервисная замена" поставляемого с конвейера АКБ FIAMM. Судя по всем авто, на которые они его предлагают, идет как для дизельных моторов, так и для объемных бензиновых, в основном — с системами Idle Start & Stop, вроде бы как есть надежда (или вера), что это улучшенный EFB. Кто именно производитель — теперь известно одному Богу, т.к. никаких опознавательных знаков нет, ругать конкретный бренд уже не получится. :)
Так что если долго мучатся, то что нибудь да получится... )))

И как обычно, косячники, забыли сбросить счетчик разряда АКБ в IPDM (CML B/DCHRG CRNT CLEAR), буду повторно "любить моск" ОД (уже при замене амортизаторов на крышке багажника, которые попутно попали под замену в виду плохой работы зимой).

Каждый день в этой ветке "жуют" одно и то же, как заряжать, чем заряжать, а инструкции (сервис мануал) не пробовали нарыть, в котором, между прочим, все просто написано:
Вложение 10127
Постоянный заряд одним и тем же током может повредить батарею, допустимое максимальное напряжение 15 В, заряжать 6 часов, до тех пор, пока ток заряда дойдет до 4 А или меньше. Любая импульсная зарядка больше 15 В не дает, интеллектуальные ЗУ с десульфатацией дают пульсирующие высокие напряжения (до 16 В) при минимальных токах, так что заряжайте любым импульсным ЗУ и будет вам счастье.

[Андрейка85]

Сегодня выходя утром из дома наблюдал такую картину :у соседа Икстрэйл новый,купил осенью,пытался завести после морозов ещё с одним соседом,это был тухлый номер.Смотрю в обед подъехал эвакуатор оказалось к соседу,видать аккумулятор сдох конкретно,даже не помогло прикуривание Машине даже полгода нетуа она сдохла Думал и у меня мёртвая была,но вроде как нормально всё пока т.т.т. и тук тук тук. У меня только провода накинули на аккумулятор и раз сразу завелась в -34,а тут в 0 такое.Обидно за соседа конечно да он и сам не думал никак

[Pavel_50]

но как быть если вдруг одна банка отстает по показаниям от остальных,или вы хотите сказать что в этой новой батарее такого не может быть однозначно?всегда во всех банках ровно?чето не вериться..

Нет, я хочу сказать, что если одна бака повреждена, но напряжение покоя на батарее никогда не будет 12,6-12,7В

Исправная полностью заряженная батарея должна иметь на каждой банке до 2,11(6). Тогда в итоге будет 12,7В.
А если одна банка по какой-то причине просела до, например, 1,8В, то напряжение покоя батареи выше 12,4 быть не может. Т.е. состояние АБ прекрасно видно по напряжению. И, по большому счету, нам все равно: одна банка там испортилась, две, или все сразу.

Одинаковыми банки быть не могут по определению. Даже новые, с завода, батареи, могут иметь дельта SOC (т.е. разница на банках) до 20%. Эта величина выравнивается зарядкой, а на старых негерметичных -"кипячением".

Так значит, все же в этом режиме надо заряжать?

Да. Только не в том, который для АБ типа "Оптима".