Аккумулятор

[Pavel_50]

Чего только НМР меняет АКБ по гарантии, если они не при делах...

А что им прикажите делать? Как доказать, что это эксплуатант виноват? В мануале же не написано, что ездить нужно не менее столько-то км в день, что нужно регулярно проверять напряжение и заряжать, если оно ниже столько-то и т.д. Такие рекомендации они написать не могут -21-й век на дворе.

А батарею они выбрали современную, способную старт-стоп обеспечить. АMG поставить не могли, дорого, да и они непосредственно в моторном отсеке плохо работают - жары боятся. Пришлось бы как-то изолировать, конструкцию машины сильно менять.
Поэтому выбрали более дешевый вариант со всем его недостатками. Теперь расхлебывают.

Все это ИМХО, конечно - я там свечку не держал.

VPS, личка у Вас закрыта, поэтому вынужден здесь.
Карта еще нужна? У меня есть лишняя.

[VPS]

VPS, личка у Вас закрыта, поэтому вынужден здесь.
Карта еще нужна? У меня есть лишняя.

Да не откажусь.
Личка открыта только для друзей чтоб общаться со мной через личку, достаточно запросить лишь дружбу
Внес Вас в список. Для Вас теперь открыта.

[biz2006]

Когда будете к ОД ехать, ради интереса понаблюдайте через сервис меню за напряжением от вашего генератора...
В каких пределах, и как он будет работать...?!
Тем более если дорога к нему около 100км.

Все свершилось. АКБ заменен. Фото делать не стал, тот же АКБ, что и другим ставят на замену, с индикатором. По дороге к ОД напряжение уже привычно скакало 13.9 - 14.3В, обратно стояло постоянно на 14.1В.
Но последнее время возникли сомнения насчет напряжения, отображаемого в сервисном меню. Сначала одновременное сравнение своим прибором (но он не проверялся и гарантия на точность давно закончилась) показало, что на магнитоле напряжение примерно на 0.15 меньше, а нынче показания на чеке прибора - 12.77В, а в сервис-меню - 12.6В.
Не проверял ли кто проверенным прибором показания авто? Не может ли неверное определение кашкаем своего бортового напряжения негативно влиять на заряд АКБ при эксплуатации авто?

[Miki Lauda]

Если мерить напряжение в разных точках авто, даже одним и тем же прибором, то есть небольшая разница в показаниях. Это нормально.

[VPS]

Все свершилось.

Аллилуйя![img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile299.gif[/img]
Я все ждал этого события[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile314.gif[/img]

[Miki Lauda]

Кто-нибудь из счастливых обладателей СТЕК-а подскажите, пожалуйста, как ведёт себя СТЕК на 2-ом (SOFT START) и 3-ем (BULK) этапах зарядки? Зарядка на этих этапах идёт постоянным током или импульсами?

[Belarus]

В инструкции СТЕК однозначно импульсным назван только этап 1.
Судя по графикам напряжения и тока в верхней части приведенной вами таблицы, импульсный ток и напряжение на других этапах зарядки отсутствуют.

[VPS]

Кто-нибудь из счастливых обладателей СТЕК-а подскажите, пожалуйста, как ведёт себя СТЕК на 2-ом (SOFT START) и 3-ем (BULK) этапах зарядки? Зарядка на этих этапах идёт постоянным током или импульсами?

в связи с чем вопрос?

[Miki Lauda]

Да, вот эта фигня из сервис мануала меня смущает:
Charge battery, following the instructions below:
* Constant current charging may damage batteries. Therefore, charge battery by constant voltage charge mode with the maximum voltage set at 15V.
* Charge at least 6 hours or until the charge current becomes 4 amps or less.

Заряжайте батарею, следуя инструкциям ниже:
* Постоянный ток зарядки может привести к повреждению батареи. Поэтому, заряжайте батарею в режиме постоянного напряжения с максимальным значением напряжения, установленным на 15В.
* Делайте зарядку не менее 6 часов или до тех пор, пока ток заряда не станет 4 ампера или меньше.

Просто судя по графику тока на корпусе СТЕК-а, на 2-ом и 3-ем этапе зарядки, она осуществляется не постоянным напряжением, как написано в сервис мануале, а постоянным током. Вот мне и интересно - график на корпусе - условный рисунок или соответствует действительности.
Насколько я понимаю, СТЕК-и вроде нормально EFB заряжают, поэтому есть желание повторить их алгоритм зарядки на моём Орионе-325, правда придётся его малехо доработать, но для меня это не проблема. Главное алгоритм зарядки. Смотрю у СТЕК-ов есть оптимизированная под EFB и AGM зарядка - http://www.ctek.ru/device/chargers/ct5-start-stop.html
на ней бы алгоритм зарядки глянуть, но у нас таких, наверное, нет ни у кого
Хоть алгоритм обычного СТЕК-а повторить

[Boris 50]

Все свершилось. АКБ заменен.
Но последнее время возникли сомнения насчет напряжения, отображаемого в сервисном меню. что на магнитоле напряжение примерно на 0.15 меньше, а нынче показания на чеке прибора - 12.77В, а в сервис-меню - 12.6В.
Не проверял ли кто проверенным прибором показания авто? Не может ли неверное определение кашкаем своего бортового напряжения негативно влиять на заряд АКБ при эксплуатации авто?

Завтра если не забуду проверю у себя - и отпишусь.