Аккумулятор

[Pavel_50]

Pavel_50, вот представьте бывает такое, что напряжение 12,7В, т.е. батарея как бы заряжена на 100%, подключаешь нагрузочную вилку, а напряжение падает до 10В Парадокс? Нет! Просто не вся поверхность пластин может вступить в реакцию из-за сульфатации, вот и проседает напряга моментом. Пока ситуация с суфатацией не критическая, напряжение будет держаться в приемлемых пределах, даже когда уже будет все совсем плохо, то напрягу ещё можно удерживать на уровне, например за счёт повышенной плотности электролита, а вот емкость батареи будет постепенно падать и в один прекрасный момент, АКБ не сможет держать ни только емкость, но и напряжение. По-моему очень похоже на то, что довольно большая часть из владельцев Кошаков наблюдает на своем примере. Нет?
Проблема в том, что ёмкость падает быстрее, чем напряжение, поэтому, когда мы понимаем, что надо, что-то делать, поезд уже ушёл, и без нетрадиционных методов восстановления ёмкости, ситуацию уже не исправить

Нет, так быть не может. И напряжение и емкость определяется количеством ионов на соответствующих электродах.
При наличии сульфатации количество ионов на электродах всегда будет меньше. Часть свинца же свяжется и выпадет в осадок в виде кристаллического сульфата. И повышение плотности, т.е. добавление кислоты, не поможет -свинца не хватит, не с чем ионам кислоты взаимодействовать.

Высокое напряжение на клеммах сульфатированной АБ может быть только в момент зарядки или сразу после ее окончания. Но как только поверхностные заряды стекут напряжение на сульфатированной батареи опустится до истинного значения, ниже 12,6-12,7В. Ровно на столько % ниже, насколько батарея сульфатирована.

Про падение напряяжения на вилке я уже писал, в ней ошибка огромная.
Теоретическое падение напряжения на вилке с 0,1 Ом составляет до 1,8В, т.е. до 10,8В. На практике 10В из-за примерности номинала сопротивления может быть легко. Плюс материал резистора (греется или нет -ток же огромный), плюс химическая природа АБ.... Поэтому разные производители вилок допускают разные величины падения.
Нагрузочная вилка не является диагностическим прибором. Это пробник: работает батарея или нет. Не нужно вилкой пользоваться не по назначению. Тем более выводы делать.

[Miki Lauda]

Павел, Вы заблуждаетесь. Может конечно и я ошибаюсь, но тогда как обьяснить то, что происходит с нашими АКБ. Шайтан?
Вилка даёт более верное представление о реальном состоянии АКБ, чем напряжение НРЦ. Батарея то у нас стартерная, а значит главная ее задача - обеспечивать уверенный старт, а напряжение НРЦ вторично. Вот посмотрите методику тестирования состояния АКБ, применяемую ОД:

Нагружают током 300А, а так казалось бы зачем, если есть строгое соответствие между НРЦ и ёмкостью батареи.
НРЦ показывает степень зарядки, а наргузочная вилка даёт понятие о остаточной емкости. Именно это соотношение и дает понятие о пригодностм АКБ к дальнейшей эксплуатации. 100% зарядки АКБ не даёт гарантии, что батарея имеет 100% емкости.

ОК, можно и так попробовать сделать.
Один ум хорошо, а два еще лучше...

Уже давно замечал несовпадение напряжений в разных точках авто, а тестером чего то не сравнивал. Надо будет тоже глянуть ради интереса:

[Pavel_50]

Вилка даёт более верное представление о реальном состоянии АКБ, чем напряжение НРЦ.

Этот тезис даже обсуждать не буду, по меньшей мере сегодня. Может, потом когда -то. А Вы пока придумайте обоснование этому тезису.С цифрами, без лозунгов.

наргузочная вилка даёт понятие о остаточной емкости.

Это еще что такое: остаточная емкость?
"Резервная емкость" - знаю, "номинальная" -знаю, "фактическая" -знаю, "остаточная" - не знаю.

100% зарядки АКБ не даёт гарантии, что батарея имеет 100% емкости.

Просто шедевр. 100% зарядки -это и есть 100% емкости.
Т.е. 100% емкости, по Вашему, не дают гарантию 100% емкости.

Вы совсем запутались. И доводы не хотите слышать.Перечитайте, плз, что я писал, я, кажется, нигде не наврал.

[Борро]

Павел, Вы заблуждаетесь. Может конечно и я ошибаюсь, но тогда как обьяснить то, что происходит с нашими АКБ. Шайтан?
Вилка даёт более верное представление о реальном состоянии АКБ, чем напряжение НРЦ. Батарея то у нас стартерная, а значит главная ее задача - обеспечивать уверенный старт, а напряжение НРЦ вторично. Вот посмотрите методику тестирования состояния АКБ, применяемую ОД:

Нагружают током 300А, а так казалось бы зачем, если есть строгое соответствие между НРЦ и ёмкостью батареи.
НРЦ показывает степень зарядки, а наргузочная вилка даёт понятие о остаточной емкости. Именно это соотношение и дает понятие о пригодностм АКБ к дальнейшей эксплуатации. 100% зарядки АКБ не даёт гарантии, что батарея имеет 100% емкости.



Уже давно замечал несовпадение напряжений в разных точках авто, а тестером чего то не сравнивал. Надо будет тоже глянуть ради интереса:

Все верно: напряжение говорит только о степени заряда до фактической ёмкости, а вот какова она (емкость) только по напряжению без нагрузки не узнаешь.

[biz2006]

Помимо штатной Кошаковской бошки, видел еще как минимум три бошки, которые могут мерить напряжение, причём, делают они это сами по себе, т.е. даже при подключении к блоку питания, поэтому не думаю, что Кошаковская бошка работает по другому. Видимо просто врёт вольтметр магнитолы.

они тоже были с рулевыми кнопками, связью с бк, блютусом и тп?
проверил бы кто на снятой магнитоле истины ради ...

[Pavel_50]

Все верно: напряжение говорит только о степени заряда до фактической ёмкости, а вот какова она (емкость) только по напряжению без нагрузки не узнаешь.

Не затруднит перевести эту фразу на русский?

Может так: напряжение приблизительно говорит только о степени заряда (емкости) в относительных единицах (%) от номинальной емкости, а вот какова она, величина фактической емкости, в натуральных единицах (Ач) без разрядки не узнаешь.

[Miki Lauda]

Этот тезис даже обсуждать не буду, по меньшей мере сегодня. Может, потом когда -то. А Вы пока придумайте обоснование этому тезису.С цифрами, без лозунгов.

Это еще что такое: остаточная емкость?
"Резервная емкость" - знаю, "номинальная" -знаю, "фактическая" -знаю, "остаточная" - не знаю.

Просто шедевр. 100% зарядки -это и есть 100% емкости.
Т.е. 100% емкости, по Вашему, не дают гарантию 100% емкости.

Вы совсем запутались. И доводы не хотите слышать.Перечитайте, плз, что я писал, я, кажется, нигде не наврал.

Павел, а вот теперь Вы к словам придераетесь, и не слышите доводы. Да. Я утверждаю, что 100% зарядки АКБ не означают, что АКБ может выдать 100% номинальной ёмкости. Фактическая ёмкость батареи зависит не от того, насколько Вам удалось поднять НРЦ и плотность, а от степени сульфатации пластин. По НРЦ Вы не сможете этого оценить, а вот с помощью нагрузочной вилки можно оценить фактическую ёмкость батареи, если нет времени на полноценный цикл разряда.

[Miki Lauda]

они тоже были с рулевыми кнопками, связью с бк, блютусом и тп?
проверил бы кто на снятой магнитоле истины ради ...

Только без связи с БК, т.к. головы были не только под конкретную модель авто, но и универсальные, в остальном да. Думаю и у Кошака, как у всех, которые могут показывать напрягу, функция измерения напряжения встроена в бошку, поэтому при снятой голове будет показывать напрягу блока питания. Погрешность в измерении напряги бошкой вполне возможна.

[АндрейЛ]

Не парьтесь, если бы емкость /здоровье/ АКБ можно было определить только по результатам замера напряжения, вольтметром менее чем за тысячу рублей, на кой фиг сервисмены покупалибы специальные тестер стоимостью десятки тысяч....

[biz2006]

Только без связи с БК, т.к. головы были не только под конкретную модель авто, но и универсальные, в остальном да. Думаю и у Кошака, как у всех, которые могут показывать напрягу, функция измерения напряжения встроена в бошку, поэтому при снятой голове будет показывать напрягу блока питания. Погрешность в измерении напряги бошкой вполне возможна.

кто б проверил истины ради ... наверняка валяются и магнитолы, и NC у тех, кто поменял их на андроидные гу.