Сообщение от
Sterch
Стоял у меня на Дастере вот такой
, тоже утверждали, что не обслуживаемый, хотя три пробки так видно и три скрыты.Гарантия 2 года, у меня проходил 2,5года, на третью зиму ,,умер,,- решил посмотреть, что и как? Вывернул пробки -
уровень электролита ниже нормы, плотность нулевая, причём электролит прозрачный, как слеза.Ради эксперимента отсосал старый, залил новый, поставил на зарядку. Бесполезно, заряд не взял. Сосед по гаражу, имея Дастер более поздней покупки, решил обслуживать, т.е. проверять плотность, доливать воду....Аккумулятор ходит 5 год.
Категорически нельзя делать обмен, и заливать новый электролит в незаряженный аккумулятор!!!
Нелепые ошибки, как правило, и приводят в негодность хорошие аккумуляторы, которые потом идут на выброс.
Тут думал на досуге описать похожую ситуацию, но Вы фактически опередили меня.
Попробую описать эту ситуацию подробней, может кому пригодиться...
Тут сосед по дому пожаловался еще до морозов, аккумулятор у него типа быстро последнее время разряжается, а его зарядка толком почему-то не помогала.
Через день снова приходилось ставить на зарядку, поэтому слезно просил посмотреть его.
Учитывая что его аккумулятору 6 лет, но, правда он обслуживаемый…, а мой зарядный как раз дома был, согласился его просто посмотреть.
Теперь все по порядку от теории к практике, т.к. есть некоторые тонкости:
Сначала…, в зимнее время снимаем аккумулятор и несем домой греться.
ВАЖНО!
Мерить плотность и заряжать холодный аккумулятор нельзя!
Греем до комнатной температуры, либо скачиваем таблицу зависимости плотности электролита от температуры улицы и считаем, заряжен ваш АКБ или нет.
Но это все сложно и муторно…, поэтому проще согреть аккумулятор дома, и дальше с ним уже работать.
Для замера уровня электролита в банках, можно пользоваться тонкой стеклянной трубкой, или, например, использовать для этой цели корпус от прозрачной шариковой ручки с вынутыми потрохами…
Для точности показаний там, можно на этой трубке сделать метку на расстоянии - 2.0 см от края, так будет проще проверять уровень электролита в корпусе АКБ.
Где уровень будет низкий, доливаем только дистиллированную воду, и
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЭЛЕКТРОЛИТ!!!
Вставляем трубку в каждую банку до пластин, далее затыкаем один конец пальцем, вытаскиваем ее и смотрим…
Уровень жидкости в трубке, это уровень электролита - над пластинами.
Нормальный уровень электролита это где-то около 2.0 см над пластинами.
Если смотреть показание ареометра, то норма должна быть в пределах 1,27 – 1,29 г/см3.
Это будет говорить нам о том, что серная кислота находится в достаточной концентрации, т. е. она растворена в воде, и не осела в виде сульфатов на пластинах.
Однако такая плотность считается нормальной в средней полосе России, и выдерживает температуры до - 40 градусов.
Если Вы используете автомобиль ближе к северу, то плотность можно немного увеличить, т.к. если она будет не достаточной, то батарея просто замерзнет.
Так для - 40 градусов, лучше иметь электролит в концентрации 1,30 -1,35 г/см3.
Максимальная концентрация, которая возможна - это примерно 1,35 г/см3, дальше уже не рекомендуется.
Также стоит помнить, что плотность очень сильно прыгает в зависимости от заряда и разряда аккумулятора!
При эксплуатации аккумулятора, уровень и плотность электролита, как правило, обычно в крайних банках падает, и это нормально.
Если будет падать в средних банках - то аккумулятор разряжен.
Чтоб проверить это, берем ареометр и проверяем плотность во всех банках.
Если плотность ниже чем 1,27 г/см3, это говорит, что АКБ разряжен.
А если она, например 1,16 - 1,19 - это практически глубокий разряд.
Нужно срочно заряжать батарею, иначе сульфатация.
Если аккумулятор сел полностью, и плотность во всех банках очень низкая и одинаковая, то тогда…, можно выставить ток зарядки в среднем 0.1 от его емкости.
т.е. если например ваш АКБ 75Ач, то ток можно поставить в районе 7.0 - 7.5 ампер и заряжать пока не поднимется плотность, но лучше все же не рисковать, и выставить ток немного поменьше 5.0 - 6.0 ампер, лучше уж пусть чуть подольше заряжается.
Если плотность везде почти одинакова, и соответствует норме, но все-же есть небольшая разница в банках, то тогда, поступаем совершенно по-другому!
Выставляем ток зарядки в пределах 0.5 - 1.0 ампер, или, даже лучше немного поменьше, но, ни в коем случае не больше 1.0 ампера, и заряжаем аккумулятор ИМЕННО МАЛЫМ током, пока плотность в севших банках не сравняется с остальными!!!
Почему заряжаем не 0.1 от емкости аккумулятора…?
Попробую ответить так, потому что плотность в остальных банках нормальная, т.е. они фактически заряжены, и если поставите ток зарядки, например 5.0 ампер, крайние банки как были севшими, так и останутся такими же.
А заряженные банки закипят, и буду кипеть, пока не уйдет вода, и не осыплются пластины.
Сразу конечно это не заметишь, просто аккумулятор перестанет потом держать заряд, и его будет хватать еле-еле на один оборот стартера.
ВАЖНО!
Плотность поднимается только зарядкой, а не доливкой электролита!
Сначала заряжаем либо большим, либо малым током (примерно 16 - 20 часов), если плотность не будет подниматься, значит, аккумулятору приходит писец!
И только после этого, если будет у Вас нестерпимое желание повоевать за его право на жизнь, можно попробовать отсосать ареометром электролит насколько это возможно из банок.
Далее поднять там плотность до нужной отметки путем добавления нового электролита через небольшую подзарядку, чтобы так сказать произошло смешивание, ни в коем случае не болтать, и не трясти аккумулятор.
И так повторяем процедуры до тех пор, пока плотность не придет в норму.
Есть вероятность, и небольшой шанс, что аккумулятор может ожить…
Я не предлагаю старых дедовских методов, что-либо там высверливать…, ну и т.д.
Все эти попытки делаем просто проще...
А если, например аккумулятор работал нормально, и Вы просто решили проверить его плотность, и она оказалась - 1.19, и Вы, не заряжая АКБ, льете туда электролит…
То можете 100% готовить деньги на новый аккумулятор...
================
В аккумуляторе моего соседа, в средних банках плотность была - 1.24, а в крайних банках 1.19 - 1.16, и с меньшим уровнем электролита, поэтому его обычная зарядка на максимальном токе и не могла поднять всю плотность до - 1.27.
После всех процедур результат на лицо:
Плотность поднялась до 1.27 на плюсовой клемме:
Плотность приподнялась до 1.28 на всех средних банках:
Плотность подошла уже к 1,25 на минусовой клемме:
Далее, все средние банки были равны 1.28, а плюсовая клемма, и минусовая стали - 1.27.
РЕЗЮМЕ:
Долив в крайние банки дистиллированную воду до нужной отметки, и установив ток зарядки 0.5 – 0.7 ампер аккумулятор благополучно через некоторое время набрал по всем банкам равномерную плотность 1.27 - 1.28.
Сосед заводил на этом аккумуляторе свою машину каждый день в предыдущие недельные морозы без проблем и каких-либо подзарядок, и ездит на нем по сей день довольный как слон!
Всем искренне МИРА, и БЛАГОПОЛУЧИЯ ЖЕЛАЮ!