Сообщение от
Incite
Мне инженер из Nissan Assistance мерил напряжение прибором походным, который ничего не распечатывал. Маленький такой прибор сантиметров 15 в высоту и 10 в ширину. Сказал, что прибор писал ему зарядить, а не заменить. Посмотрим, что намерят у ОД, когда аккум опять сдохнет.
Грамотный ОД, аккумулятор сначала как правило заряжает, ну, или смотрит на его степень зарядки, и только потом идет сама проверка аккумулятора.
Поэтому, просто разрядить аккумулятор и попытаться потом его сдать..., - этот номер
не прокатит!
Он должен не справляться со своей задачей под нагрузкой..., если это можно так объяснить своими словами.
Остаточный пусковой ток является
самым важным показателем для принятия решения здоровый аккумулятор, или он требует только зарядки!!!
Именно для этих целей и применяется бытовой прибор под названием - нагрузочная вилка.
За который, на форуме немало ломалось копий его сторонников, и противников...
например:
http://moskva.regmarkets.ru/vilki-nagruzochnye-19940/
https://ru.aliexpress.com/item/Profe...788533592.html
Обсуждать это не собираюсь, просто привожу пример для понимания этой проблемы, и ее решение.
Именно он, или ему подобные приборы - могут показывать исправность или неисправность вашего аккумулятора, не прибегая к платным услугам диагностики ОД.
Да и официальный дилер для принятия решения в пользу за, или против, - тоже применяет как правило что-то подобное...,
только более навороченные и продвинутые приборы.
Но смысл все равно заключается в проверке - держит аккумулятор нагрузку, или не держит...?!
Способен он справится с поставленной задачей, или ему не суждено это сделать, и тогда нужна замена.
============
как пример:
Если например, на нагрузочной вилке заряженного аккумулятора напряжение под его нагрузкой упадет ниже 9.0 вольт,
и в течении первых 10 секунд оно не будет
стабильно зафиксировано на одном месте, и будет продолжать плавно стрелочка прибора опускаться ниже...
То данный аккумулятор смело
под замену, - если это тест старого АКБ,
или, такой аккумулятор покупать
нельзя, - если ищите себе новый по замену.
т.к. именно он и показывает что нагрузку этот аккумулятор собственно держать не будет, потому что пусковой ток его слабый...
Ну, или, если не хотите так, то можно попытаться ориентироваться по остаточному напряжению под нагрузкой вашего стартера:
т.е. перед тем как завести свою машину, переключаете свое ГУ в тест режим по напряжению,
и хотя это не совсем показатель..., т.к. там все очень быстро происходит,
но все-же ориентироваться по напряжению своей бортовой сети можно попробовать.
Если при заводе машины напряжение будет проседать ниже тех-же 9.0 вольт, то это, уже звоночек что с вашим АКБ не совсем все в порядке..., и его нужно проверять.
т.к. при хорошем АКБ, напряжение бортовой сети, как правило, не должно проседать ниже 10.0 вольт.
И хотя сам процесс завода машины происходит очень быстрый, т.е. АКБ под нагрузкой находится мало времени, но тем не менее, можно и на него ориентироваться.
=========
За абсолютность правоты своей не претендую, просто попытался своими словами дать хоть какие-то внятные объяснения для понимания всего этого... 
Только вот на АКБ на который заменили показывает 12.44В ,разница в 0.04 .Вообще ничего не понимаю
Ваши права
Ответить на это сообщение