Это конечно все понятно и даже наверное правильно, только вот кто и где дал чёткое и однозначное определение понятию естественный износ?
Что можно считать естественным износом, а что является недостаточным качеством товара или заводским браком с точки зрения закона? Вот, например, если тормозные колодки, которые обычно служат от 15 до 30-50 тыс. км (как езить) износились, скажем к 3-5 тыс. км, это что? Естественный износ или некачественные колодки, некачественные тормозные диски, а может это бракованные суппорты или неисправная тормозная система? Может это владелец авто постоянно ездит с нажатой педалью тормоза? Как и кто сможет это доказать, если владелец будет утверждать, что эксплуатирует свой автомобиль согласно всем правилам, рекомендованным в руководстве по эксплуатации?
Понятие естественный износ - условное и потому юридически ничтожное. Производитель это знает, потребитель это знает, а закон о защите прав потребителей напротив говорит о том, что товар проданный потребителю должен быть надлежащего качества. Если проданный потребителю автомобиль не может эксплуатироваться по причине неисправности АКБ в период действия гарантийных обязательств, при условии, что потребитель соблюдает все необходимые требования к эксплуатации, можно в таком случае считать, что авто имеет существенный недостаток, а потребитель имеет право на снижение стоимости товара, его замену на качественный, ну или на бесплатное устранение возникших не по вине потребителя неисправностей? Конечно да!!! При этом, речь должна идти именно о всем авто целиком, а не только о его отдельных частях, т.к. без АКБ авто эксплуатироваться не может. Тогда производителю будет гораздо выгоднее заменить за свой счёт только АКБ, чтобы потребитель отказался от требования замены всего автомобиля целиком.
Производитель это знает, потребитель это знает, поэтому, даже если написать в гарантийных обязательствах, что производитель вообще ни за что не отвечает, это не отменит действие закона, который всегда имеет приоритет над любыми договорными обязательствами.
Напомню, что на наших машинах, устанавливается EFB батарея, что предполагает повышенный, по сравнению с обычными кальциевыми батареями, ресурс, т.е. если срок службы обычной батареи 3-5 лет, то батарея произведенная по EFB технологии должна служить 6-10 лет.
При соблюдении потребителем всех условий эксплуатации авто, выход из строя аккумулятора ранее окончания действия гарантийных обязательств производителя на авто не может считаться естественным износом! Это заводской брак, т.е. гарантийный случай! Поэтому и меняют АКБ на J11 английской сборки по гарантии, если не возможно доказать, что потребитель убил АКБ сам.
Ответить на это сообщение
Сообщение от dmitry_j
