Сообщение от
vasvi
Вот и мой аккум собирается крякнуть.
Недавно простоял минут 20 без заведенного двигателя с включенным зажиганием (игрался с OBD тестером) и музыкой. В этом режиме у меня ток потребления около 9А, а значит за 20 минут израсходовано примерно 3А*ч емкости. После этого мотор завести не смог - 11В на аккуме. Прикурил, теперь катаюсь и без заведенного мотора аккум стараюсь не грузить совсем. В таком режиме при каждодневных поездках мотор запускается нормально.
В сервис записался на понедельник, а тем временем побывал на авто-рынке, протестил аккум - два тестера показали замену АКБ. А мастер с рынка сказал, что для моих режимов эксплуатации (ежедневные поездки как минимум два раза минут по 45) как-то быстро сдох этот не самый плохой АКБ. Мастер предположил, что скорее всего аккум убили ещё до продажи авто. Аккум у меня 11.2014, машина выпуска 12.2014, а куплена была 03.2015. Вот скорее всего за эти 5 месяцев аккум никто ни разу не зарядил - глубокий разряд - деградация.
Говорит, что к нему регулярно из местных автосалонов приносят пачки аккумов разряженных и убитых на восстановление. Нормальное восстановление, понятное дело, не возможно, зарядят кое как и попадает уже убитый аккум к счастливому владельцу нового авто.
Вчера был на СТО, прибор показал замену аккума.
Замену согласовали.
Жду новую батарейку. Ждать, как я понимаю, пару недель, как минимум.
Кому меняли недавно по гарантии на двухлитровом моторе, подскажите какой аккум ставят? 70Ач или меньше?
Особая удовлетворенность в том, что я ни ТО2, ни ТО3 не проходил официально. В сервисной книжке стоит печать только о ТО1, а пробег уже 48т. Это говорит о том, что наш гарантийщик прекрасно знает законы и не пытается ничего впаривать на счет сохранения гарантии только при условии прохождения ТО. За что ему респект.
Ответить на это сообщение
