Аккумулятор

[АндрейЛ]

Если можно, где узнать подробнее (лучше, конечно. именно для нашей машины) как устроено, алгоритм работы, какие должны быть характеристики и параметры у этого устройства. Можно ли, и как отрегулировать его работу, чтобы оно задавало НУЖНОЕ напряжение бортовой сети. Или, в частном случае, если старт-стопа нет, АКБ не такой привередливый, как EFB, отключить её работу штатно, чтобы БК не думал, что у негог датчики пропали. Ну или, наконец. обмануть его: т. е. датчики видны, но сигнал с них такой, что бы не ограничивал заряд батареи. Ну, как то так?

В сервисном мануале есть параметры (график сопротивления - температуры) терморезистора. Насколько я понимаю, напругу выше 14.8 в поднять изменением сопротивления резистора не удастся. Можно сдвинуть температурный диапазон, я даже на Али терморезисторы подобрал, для этого дела, но потом решил не париться поскольку проблемы у меня возникают только при коротких поездках в морозы, а при таких морозах напруга в сети и так стремится к 15в.

[T-REX]

Вот прикрепляю фотки.Т.е. на первой минусовая клемма она со встроенным датчиком/датчиками для системы сарт-стоп?Т.е. теоретически этот датчик может накрыться-мозги станут получать неверные данные с него и мозги же тогда будут давать неверные данные для гены-типа не заряжай!?На второй фотке, на гене, это ответная фишка/клемма этой системы?Там есть датчик какой?Ну и третье-показываю распечатку которую мне дали после диагностики с отключенной фишкой на акке (как на первой фотке), видно три параметра по которым программа считывает ошибки.Какие будут комментарии?Попробовать заменить минусовую клемму с датчиком?Как его можно проверить на работоспособность, дорогой он?

[Miki Lauda]

Если можно, где узнать подробнее (лучше, конечно. именно для нашей машины) как устроено, алгоритм работы, какие должны быть характеристики и параметры у этого устройства. Можно ли, и как отрегулировать его работу, чтобы оно задавало НУЖНОЕ напряжение бортовой сети. Или, в частном случае, если старт-стопа нет, АКБ не такой привередливый, как EFB, отключить её работу штатно, чтобы БК не думал, что у него датчики пропали. Ну или, наконец. обмануть его: т. е. датчики видны, но сигнал с них такой, что бы не ограничивал заряд батареи. Ну, как то так?

По идее в сервис-мануале все написано, но есть сомнения, что в досрочной смерти АКБ виновна именно система зарядки, за исключением тех случаев, когда ток на батарею совсем не подаётся. Аргументом в пользу этого, может быть то, что проблемы с АКБ не у всех поголовно. По статистике у 45% владельцев проблемм с АКБ нет. Возможно не в зарядке дело, а в особенностях EFB батареи. Может быть, что с установкой обычной батареи, проблема уйдёт сама-собой.

[biz2006]

По идее в сервис-мануале все написано, но есть сомнения, что в досрочной смерти АКБ виновна именно система зарядки, за исключением тех случаев, когда ток на батарею совсем не подаётся. Аргументом в пользу этого, может быть то, что проблемы с АКБ не у всех поголовно. По статистике у 45% владельцев проблемм с АКБ нет. Возможно не в зарядке дело, а в особенностях EFB батареи. Может быть, что с установкой обычной батареи, проблема уйдёт сама-собой.

Если бы была возможность переголосовать, то, думаю, статистика бы резко поменялась.

[Miki Lauda]

Я так понимаю, что такая возможность уже появилась. Только что попробовал, вроде получилось. Правда в одном месте прибыло, а в другом не убавилось. Может я и не голосовал раньше. Чего-то не помню уже.

[biz2006]

Я так понимаю, что такая возможность уже появилась. Только что попробовал, вроде получилось. Правда в одном месте прибыло, а в другом не убавилось. Может я и не голосовал раньше. Чего-то не помню уже.

Ну может я слепой. Куда ткнуть нужно?

[Miki Lauda]

У Вас поля для голосования не отображаются? Все, как здесь:

[Miki Lauda]

Да. Походу это я раньше не голосовал, поэтому у меня получилось. Прошу прощения, что ввёл в заблуждение. Был уверен, что уже голосовал по АКБ, а так как поля для голосования у меня были открыты, решил, что можно переголосовать Наверное Вы правы на счёт статистики. Те, кто проголосовал на 1-2-ом году жизни АКБ, сейчас могли бы переголосовать, и статистика, наверное, сильно поменялась бы

[Miki Lauda]

Сделал ещё 3 КТЦ своему Ефиму. Заряжал без всяких танцев с бубном, обычным классическим способом. Результат меня не сильно порадовал, скорее даже наоборот огорчил. Заряжал постоянным током 0,05С с напряжением отсечки 14,4В. Разряжал до 11,5В под нагрузкой (первое касание).
1-й КТЦ - слил 43,75 Ач,
2-й КТЦ - слил 40,12 Ач,
3-й КТЦ - слил 37,04 Ач.
Когда заряжал, как советовал Сорока, динамика была обратная. Походу опять придётся брать в руки бубен

[shak]

Наш разряженный АКБ
<>
Если в ближайшее время никто не отвлечёт..., то постараюсь выложить свой отчёт зарядки своего АКБ с некоторыми комментариями.

Начал курить тему, ибо понадобилось :) Сейчас мне, как минимум, нужно определиться : _покупать новый сразу или _покупать зарядку и зарядить, но и зарядку надо выбрать :)

Не готов ли отчет?

Пока читаю 300 страниц текущей темы

п.c.
Плохо, что в шапке темы нет краткого изложения основных моментов по которой у всех участников нет разногласий , ну типа как в "клонировании навигации"