Аккумулятор

[Alesha]

А смотрите как? Сразу после того как машину заглушили? Для точного результата нужно подождать хотя бы минут 15 и смотреть без включенного зажигания. У меня выше 12.85 не заряжается хоть целый день по трассе пили, но если сразу смотреть как двигатель заглушил, то и больше 13 может показать.

Сразу!!!, и как смотреть без вкл. зажигания я не понял, монитор тогда не работает.

[Madeka]

Сразу!!!, и как смотреть без вкл. зажигания я не понял, монитор тогда не работает.

Смотреть надо на ЗАГЛУШЕННОМ движке. Иначе и смысла нет. Когда движок заведен то генератор подает питание на аккум, Вы никогда не увидите реальный его заряд. А на заглушенном делается так, авто открываете, садитесь внутрь и уже можно включать ГУ, не заводя мотор!!!

[Серёга]

Смотреть надо на ЗАГЛУШЕННОМ движке. Иначе и смысла нет. Когда движок заведен то генератор подает питание на аккум, Вы никогда не увидите реальный его заряд. А на заглушенном делается так, авто открываете, садитесь внутрь и уже можно включать ГУ, не заводя мотор!!!

В таком случае Alesha не сможет узнать реальный заряд АКБ.
Усли есть возможность, то смотри по брелоку от сиги.

[Yuri]

Подкину еще идею для любителей поразмышлять о быстром разряде АКБ.
Если посмотреть таблицу , trofim73 то в ней вроде как отсутствуют LE и выше, т.е. АКБ в этих комплектациях не разряжаются. В LE и выше, на минусовой клемме АКБ установлен сенсор тока:

[IMG]http://www.cqham.ru/0imgs/sensor41.jpg[/IMG]

Сенсор тока способен оценивать силу тока потребления электрооборудования а/м и силу тока зарядки АКБ, так же реализуется режим предотвращения разряда АКБ. Фактически с таким устройством невозможно "посадить" АКБ, на стартер всегда останется, ну если только сама АКБ будет иметь большой ток саморазряда.
При такой системе можно не беспокоиться и бросать а/мобиль с включенными потребителями - нажал кнопку на брелоке и ушел, все под контролем - выключится и АКБ не будет разряжена.

[АндрейЛ]

Подкину еще идею для любителей поразмышлять о быстром разряде АКБ.
Если посмотреть таблицу , trofim73 то в ней вроде как отсутствуют LE и выше, т.е. АКБ в этих комплектациях не разряжаются. В LE и выше, на минусовой клемме АКБ установлен сенсор тока:

[IMG]http://www.cqham.ru/0imgs/sensor41.jpg[/IMG]

Сенсор тока способен оценивать силу тока потребления электрооборудования а/м и силу тока зарядки АКБ, так же реализуется режим предотвращения разряда АКБ. Фактически с таким устройством невозможно "посадить" АКБ, на стартер всегда останется, ну если только сама АКБ будет иметь большой ток саморазряда.
При такой системе можно не беспокоиться и бросать а/мобиль с включенными потребителями - нажал кнопку на брелоке и ушел, все под контролем - выключится и АКБ не будет разряжена.

Штука хорошая а нужна, для того чтобы в машину залезть можно было при бесключевом боступе. ЕСЛИ НАДОЛГО ОСТАВИТЕ В ПОКОЕ...
Она безусловно может спасти счастливых обладателей обозначенных комплектации, но не как не поможит остальным с поиском прожорливого потребителя....
Хотя исходя из того что машины с этим устройством всегда заводятся можно еще с большей уверенностью отмести версию саморазряда аккумулятора.

[Alesha]

Смотреть надо на ЗАГЛУШЕННОМ движке. Иначе и смысла нет. Когда движок заведен то генератор подает питание на аккум, Вы никогда не увидите реальный его заряд. А на заглушенном делается так, авто открываете, садитесь внутрь и уже можно включать ГУ, не заводя мотор!!!

Так я и смотрю на заглушенном, только не жду 15 минут, тогда авто уйдет в спящий режим и цифра другая будет. ГУ можно включать не поворачивая ключ зажигания? Первый раз слышу, надо пойти проверить.

Хотя исходя из того что машины с этим устройством всегда заводятся можно еще с большей уверенностью отмести версию саморазряда аккумулятора.

Логично.

[Madeka]

Так я и смотрю на заглушенном, только не жду 15 минут, тогда авто уйдет в спящий режим и цифра другая будет. ГУ можно включать не поворачивая ключ зажигания? Первый раз слышу, надо пойти проверить.

Проверьте каждый день так и делаю.

[nq2014]

только не жду 15 минут, тогда авто уйдет в спящий режим и цифра другая будет.

Дело не в спящем режиме, просто после выключения двигателя очень быстро падает напряжение, химические процессы не там быстро останавливаются, просто посидите в машине и понаблюдайте, за пару минут с 13.3 у вас упадет меньше 13. И при включенном зажигании тоже сильно меняется напряжение, появляются дополнительные потребители типа вентилятора печки.

для того чтобы в машину залезть можно было при бесключевом боступе.

Там внутри брелока ключ механический, так что и с бесключевым внутрь вы попадете.

[GSVik58]

у меня проблем не было с аккумулятором скорее всего просто не был заряжен с завода,хотя если что зарядка у меня есть на ночь поставить не проблема,только одно не радует долезть до него воздухозаборник снимать надо.

Я изловчился не снимать.Крышка плюсовой клеммы слегонца приподнимается,.для крокодила от зарядного хватает места.Попробуй.

[АндрейЛ]

Дело не в спящем режиме, просто после выключения двигателя очень быстро падает напряжение, химические процессы не там быстро останавливаются, просто посидите в машине и понаблюдайте, за пару минут с 13.3 у вас упадет меньше 13. И при включенном зажигании тоже сильно меняется напряжение, появляются дополнительные потребители типа вентилятора печки.


Там внутри брелока ключ механический, так что и с бесключевым внутрь вы попадете.

А личинка в двери под этот ключ есть?
Я думал там даже ручку тянуть с усилием на себя не нужно, кнопочку на ручке бац... и дверь открылась!