Сообщение от alekc polyn
тряпку, таким образом - если что, то она - не приведет к разбрызгиванию кислоты.
Но, - чтобы добраться до самой минусовой клеммы аккумулятора, придется снять хотя бы половину дурацкого и не удобного в обслуживании воздухозаборника от воздушного фильтра, сняв две клипсы крепления к кузову, и отстегнув один боковой крепеж с правой стороны от основного. Это для того, чтобы Вы смогли подлезть, и подцепиться зарядкой к минусовой клейме аккумулятора.
В дальнейшем, если прислушаетесь, рекомендую эту половинку не ставить на место, а вот гайку крепежа минусовой клеммы на аккумуляторе рекомендую немного ослабить, так, - чтобы клемма сидела плотно на аккумуляторе, но, в случае срочной аварийной необходимости, Вы - быстро и экстренно смогли бы эту клемму сдернуть руками с аккумулятора, исключив таким образом аварийную нештатную ситуацию! В жизни всякое случается, а береженого и БОГ бережет!
Не знаю - куда смотрели разработчики данного узла, и о чем вообще думали, но честное слово, за данный шедевр прогрессивной мысли по рукам бы за это надавать! Система безопасности машины должна строится на том, чтобы Вы, в любой момент могли быстро добраться до аккумулятора, и также быстро могли бы его отключить!!! Или как в некоторых машинах стоят специальные кнопки автоматы, в частности в том же рено, в случае аварии, кнопка автоматически отключается, и цепь обесточивается, исключая тем самым замыкание, и возгорание машины!!! А тут, мало того что этой защиты нету, так еще и до аккумулятора неделю нужно добираться чтобы обесточить его! Одним словом ЖЕСТЬ!!!
Написал много наверно, но старался раскрыть саму суть данной проблемы, так что сильно не бейте если что.
Ответить на это сообщение
а против окисления клемм - применение обычного литола тонким слоем, - избавит вас от всех недоразумений. 
