Форумчане, посоветуйте что делать. Эту тему я создал еще в июне. вроде потом все было нормально. Поставил а/запуск а Пандорой (не у ОД). Все нормально.
Но вот какая история произошла: с 26.12.14 машина стояла на стоянке по 07.01.15. Завел с а/запуска без проблем. Перед этим проверил на брелке состояние аккума. Показал 12,4В. Во, думаю, классно. Морозов особо сильных у нас не было. короче, поехал. через какое-то время машина начала дурить и заглохла. Завел, поехал. Тяги никакой потом опять дурка и глохнет. Стоит метка Пандект. Обратил внимание , что при включении зажигания нет характерного звука обнаружения метки.Глох так 3 раза, загорелась Chek-in. Благо рядом был магазин, сбегал и купил аккум на метку и все нормализовалось. Первым делом поехал к установщикам. Они протестировали машину, сняли аварию Chek-in. Спрашиваю - а в чем беда? ответ - машина завелась на пределе, и из-за низкого заряда аккума мозги начали не понимать, что им делать. Да, самое главное - вставил старую батарейку в метку Пандекта - все работает. Т.е. произошел сбой программы из-за аккума. То что напруга была 12,4 ни о чем не говорит. Ток мог быть слишком малый. А теперь вопрос - к ОД суваться смысла не вижу, а делать что-то надо. ОД говорит, ездить надо каждый день. Но это бред. Снимать клемму аккума - то же не фонтан, т.к. затрахаешься снимать и ставить то, что там нагорожено. Хотелось бы от вас совета и кто-то вроде писал в Ниссан по этому поводу.
Была мысль самому поменять аккум, но не хочу сам делать подарки ОД. Плюс к тому, а если это IPDM?
Буду благодарен за ваши советы и ответы.
Да, и в дополнении: обнаружил, что после этого сбоя функция доводчика подъемника стекол со стороны водителя перестала работать. Получается машина завелась скинув какие-то из начальных настроек. ОСОБО отмечаю - до этого момента все работало штатно.