Сообщение от
Pashtet
Сканеры эти есть кто професионально занимается диагностикой, мне уже знакомые предлагали подключить проверить параметры или ошибки посмотреть если есть, но т.к. ничего не беспокоит и ошибок нет не стал ничего подключать.На крайний случай счетчик старения масла можно скинуть у официалов...Но на эту тему вообще много дискусий в сети влияет он вообще на что либо или несет просто информативную функцию.
А зачем дискутировать. В сервисном мануале об этом написано четко - ЭТО СЧЕТЧИК. Так что можно сбрасывать, можно нет (с диагностами это подтверждал тоже).
Почему дохнет варик при замене масла - тоже понятно. Точнее, не дохнет, но если все уже плохо и так, то замена масла ускоряет кончину. А своевременная - делает его жизнь спокойной и длинной.
Самое незабавное, что читать и сбрасывать счетчик можно у нас только Consult III+ (у меня есть III - но он читает машины до 13го МОДЕЛЬНОГО года включительно, редко - позже), а он редкий, и стоит как чугунный мост. Я хотел купить, но жаба душит для личного использования. Не окупится он. Для сервиса - еще понятно, но для себя покупать - дороговато
Все-же какой именно у нас варик стоит? CVT8?
И - если да - то какой именно (дело в том, что Jatco сперва называл CVT8 в т.ч. JF010E, потом вынес его отдельно и начал называть CVT8 - JF016E/JF017E). На сайте у Jatco (
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html) висит, что CVT8 ставится на Teanу, в сервисном же мануале на нее REF010E (цепь) и RE0F09A (ремень). Второй ставится на 2.5 литровых двигателях, и, сильно подозреваю, что на 2х литровых кашкаях именно он и установлен. Номера, конечно, у Jatco и Nissan могут не совпадать, но JF010E и REF010E звучат, вроде как, очень похоже. Что до каталога по парт намберам (совет выше по ветке обратиться к ОД) - он ничего не говорит о модели варика, только его цену (560К рублей BTW!)
Ваши права
Ответить на это сообщение