Вариатор

[зема]

Может хоть вы мне поясните что за жужжание слышно в районе руля перед полной остановкой и после отпускания тормоза?
Складывается ощущение что это связано с гидротрансформатором, так как если отпустить тормоз и нажать на газ, то присутствует временная задержка как раз в рамках жужжания, то есть - отпустил тормоз - жжжж - ускорение. Звук не громкий, за музыкой и шумом арок можно и не заметить.

А вам не кажется что это ручник?

[Pashtet]

Все это субьективно вжики, шорохи,... Если вылезет реальный косяк косяк, я думаю владельцу сразу станет это понятно. А ездить прислушиваться и принюхиваться к каждому шороху..недалеко до паранойи

[Silent_Ivanopulo]

А вам не кажется что это ручник?

ручник на ходу? вам же написали перед полной остановкой. У нас авто автоматом на светофорах на ручник не встает. Вжики от варика точно слышно иногда, но это абсолютно нормально и не стоит об этом переживать

[Семен Семеныч]

Я эти вжики от вариатора слышал только в первый день, когда сел в машину. Он тихий тихий. Сейчас уже совсем не слышу.
а так тихое подвывание при трогании с места и перед остановкой.

[blck]

Скорее всего смысл имеет нажать тормоз и включить D и так на месте постоять, гидротрансформатор разогреет масло. Подогрев масла в коробке маслом от двигателя судя по мануалам происходит только после 70 градусов, до такой температуры 2.0 на месте долго будет прогреваться.

Точнее, до 70. Проверено (с консалтом) на стоящем авто - температура двигателя и вариатора растут синхронно до этой температуры, далее двигатель греется дальше, а варик перестает. Довольно долго, кстати, - минут около 20 занимает с околонулевой температуры.
Поэтому для себя алгоритм (именно для CVT8) разработал следующий - небольшой прогрев двигателя до появления теплого воздуха из печки, далее по 15 секунд R/N/D и плавное движение. Когда температура вышла в рабочую зону - можно уже давить без ограничений

Я эти вжики от вариатора слышал только в первый день, когда сел в машину. Он тихий тихий. Сейчас уже совсем не слышу.
а так тихое подвывание при трогании с места и перед остановкой.

Звук работы варика немного слышен снаружи. Изнутри не слышно.

Кроме того, если разгоняться с нажатием педали в пол глубины, то тычков нет, а когда начинается имитация - есть. Или вы меня пытаетесь убедить, что мне все это кажется?

Попробуйте прокатиться с акселерометром. Я уже писал про это ранее.

[Silent_Ivanopulo]

Попробуйте прокатиться с акселерометром. Я уже писал про это ранее.

я не видел, что вы писали, и покупать прибор ради одной поездки смысла я не вижу. А вот то что при скачках оборотов меняется так же скачком крутящий момент, сомнений точно не вызывает. Я объясняю для себя это так. Возможно я не прав.

[blck]

Зачем что-то покупать? В любом более-менее продвинутом смартфоне есть датчик, который можно использовать, как акселерометр и есть куча программ, позволяющих писать в.т.ч динамику разгона. У меня даже видеорегистратор это умеет делать

А вот то что при скачках оборотов меняется так же скачком крутящий момент, сомнений точно не вызывает.

Учитывайте также постоянное изменение передаточного при колебании оборотов вокруг пика момента, и сами обороты, как функцию от ускорения и текущей скорости (опосредовано, с изменением передаточного). И тогда все встанет на свои места. Если бы это была планетарка - там передаточные фиксированные. Тут - нет, что дает возможность моментально и точно парировать изменения и выстроить практически любые алгоритмы разгона, хош с дерганием, хош - без (а если ошибиться с алгоритмом - то получить всякие спецэффекты, типа подергиваний и потряхиваний)

Обкатаюсь - поиграюсь. Эксперимент я проводил на тест-драйвовом, он мог быть не шибко корректным.

[Silent_Ivanopulo]

Зачем что-то покупать? В любом более-менее продвинутом смартфоне есть датчик, который можно использовать, как акселерометр и есть куча программ, позволяющих писать в.т.ч динамику разгона. У меня даже видеорегистратор это умеет делать


Учитывайте также постоянное изменение передаточного при колебании оборотов вокруг пика момента, и сами обороты, как функцию от ускорения и текущей скорости (опосредовано, с изменением передаточного). И тогда все встанет на свои места. Если бы это была планетарка - там передаточные фиксированные. Тут - нет, что дает возможность моментально и точно парировать изменения и выстроить практически любые алгоритмы разгона, хош с дерганием, хош - без (а если ошибиться с алгоритмом - то получить всякие спецэффекты, типа подергиваний и потряхиваний)

Обкатаюсь - поиграюсь. Эксперимент я проводил на тест-драйвовом, он мог быть не шибко корректным.

спасибо за идею, в принципе согласен с вашими рассуждениями, но на практике, к сожалению, по сугубо моим ощущениям (может я много жду) тычечки есть. На тестдрайве вы могли жать тапку совсем в пол, я честно еще не разу не нажимал ибо мне хватает :))

[Алексей-R]

А вам не кажется что это ручник?

Нет конечно, держать ручник в дополнение к тормозу нет смысла. Да и звук вроде другой.

это абсолютно нормально и не стоит об этом переживать

Я совершенно не переживаю, просто хочется понять "физику процесса".
В частности нужно ли ждать окончания "жжж" перед нажатием на газ или можно жать на газ, а вариатор уже сам газанет когда надо и с нужными оборотами, или все же это вредно.

[dzonni]

В феврале ездил к дилеру по отзывной компании, перепрошили коробку. Поначалу вроде все было хорошо, я даже обрадовался, что проблему победили. Но в выходные пришлось поездить по трассе, так стало еще хуже чем было. Всю дорогу с завидной цикличностью скачек оборотов, как следствие, пинок под зад, и это всю дорогу. До того, что укачало даже пассажиров. Вообщем полный провал у ниссана с этой коробкой и их придумками с имитацией переключения. Прошел целый год, они ничего не могут сделать с этой проблемой. Уже начинают посещать мысли о смене автомобиля и компании ниссан.