Вариатор

[nq2014]

А какая в новом моторе степень сжатия, кстати?

Была 10,2 стала 11.2

[Denis1976]

Написал в Ниссан по поводу двойки, и попросил их прокомментировать эту ситуацию. Вот, что они ответили:

Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан.

Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус в ответ на Ваши вопросы сообщает, что для автомобиля с пробегом примерно 30000 км значение CVTF DETERIORTN может быть равно 2, обнуление этих значений дилером маловероятно. Комментариев по руководству по ремонту предоставить не можем, так как данный документ предназначен для дилерских центров и не может являться предметом обсуждений с клиентами.

Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.

[blck]

Написал в Ниссан по поводу двойки, и попросил их прокомментировать эту ситуацию. Вот, что они ответили:

Ну 2 - это сильно навряд-ли. Скорее, сбросили - в менюшке консалта он сразу предлагает его скинуть.
В старых мануалах описан алгоритм, как этот счетчик тикает. Это функция времени и температуры жижи. Вряд-ли что-то поменялось....
Из опыта, в городском горячем пробочном цикле он чуть чуть отстает от киллометража (при энергичном стиле езды - чуть чуть превышает), а в трассовом меньше раз в несколько.

Что касается щупа и проверки уровня - возник ровно такой-же вопрос. У нас стоит заглушка в том месте, где должна быть верхняя часть щупа, к которой приделано его лезвие. В результате, крышка есть, самого лезвия щупа - нет. Спросил официалов и.....щупа у них тоже нет. Вот так.....

[blck]

Процедура доливки и замены жижи (без снятия поддона и чистки магнитов)

Вложение 6038Вложение 6039Вложение 6040

[J11]

Что касается щупа и проверки уровня - возник ровно такой-же вопрос. У нас стоит заглушка в том месте, где должна быть верхняя часть щупа, к которой приделано его лезвие. В результате, крышка есть, самого лезвия щупа - нет. Спросил официалов и.....щупа у них тоже нет. Вот так.....

Со щупом, возможно старая история. Вариатор нового типа, обслуживание его пока доступно не на всех дилерских центрах.Это было в разные годы у многих производитеей. Боятся, что рукожопы натворят дел. )))Заглушка - на месте щупа - нормально. Кое кто тут орал " некуда там щуп пихать")))Пусть почитает, для общего развития...А то жидкость по его "заливают, пока не выльется". Будут щупы, коль Джатко решит доверить обслуживание. Пока сервисзаглушка. Кстати - какого цвета она у Вас? Есть чёрные красные, зелёные))) Это - привязка к километражу.

[Pashtet]

Ну 2 - это сильно навряд-ли. Скорее, сбросили - в менюшке консалта он сразу предлагает его скинуть.
В старых мануалах описан алгоритм, как этот счетчик тикает. Это функция времени и температуры жижи. Вряд-ли что-то поменялось....
Из опыта, в городском горячем пробочном цикле он чуть чуть отстает от киллометража (при энергичном стиле езды - чуть чуть превышает), а в трассовом меньше раз в несколько.

У меня 111 на 23000 км.

[Denis1976]

У меня 111 на 23000 км.

Вы у знакомых это значение проверяли? По ошибке скинуть не могли?

[Pashtet]

Вы у знакомых это значение проверяли? По ошибке скинуть не могли?

1.Да.2.Исключено,весь процесс у меня на глазах.Как масло поеду менять, примерно после Н.Года, еще посмотрим, как измениться это значение.

[blck]

Со щупом, возможно старая история. Вариатор нового типа, обслуживание его пока доступно не на всех дилерских центрах.Это было в разные годы у многих производитеей. Боятся, что рукожопы натворят дел. )))Заглушка - на месте щупа - нормально. Кое кто тут орал " некуда там щуп пихать")))Пусть почитает, для общего развития...А то жидкость по его "заливают, пока не выльется". Будут щупы, коль Джатко решит доверить обслуживание. Пока сервисзаглушка. Кстати - какого цвета она у Вас? Есть чёрные красные, зелёные))) Это - привязка к километражу.

Черная с зеленой полосой.

[blck]

Вот такая штука - лазал по каталогам (на самом деле, пытался понять, есть ли у CVT внешний фильтр, или только тот картридж, что стоит в поддоне, поскольку для старого варика для отдельных моделей внешний фильтр тонкой очистки на схеме отсутствует, а он реально есть) и обратил внимание на то, что с 7/14 по каталогу на 1.2T варик не СVT8, а CVT7.......а это совсем другой вариатор.