Вариатор

[blck]

Если кто что понимает, пишите.

Они должны совпадать с тем, что идет на диске с вариком.
Вообще, консалт обычно там пишет OK и все (видимо, при наличии этого самого диска или совпадении контрольки)
А так это довольно бесполезная информация.

Нее, это сервис рукожопый, ему на рекомендации завода производителя либо пох.... либо он о них не знает, вчера свечи меняли, какой нах динамо... ключ!

Я уже писал в другой теме про тормоза - я на сервис к ОД приезжаю внимательно изучив сервис-мануал и даже распечатав странички, которые могут вызвать вопросы. Потому что ни разу не видел, чтобы мастера ОД даже открывали этот самый мануал. Открывают, если, как в известном анекдоте "если что-то не получается, и вы перепробовали уже все варианты, может пришло время прочитать инструкцию?". Но до этого момента можно дел наделать

[Игорь 71]

Только что звонил инженер по гарантии. Инженеры Джатко скинули ещё параметры, которые нужно снять с коробки и просят зафиксировать номер агрегата вариатора.
Завтра предлагают ещё раз подъехать. Как раз спрошу про три магнита.
Есть мысли на что обратить внимание.

[vasvi]

Только что звонил инженер по гарантии. Инженеры Джатко скинули ещё параметры, которые нужно снять с коробки и просят зафиксировать номер агрегата вариатора.
Завтра предлагают ещё раз подъехать. Как раз спрошу про три магнита.
Есть мысли на что обратить внимание.

Распечатайте ту PDF страницу серивс-мануала, которую я приводил тут недавно (дополнительные действия при замене вариатора) и покажите им. Потребуйте повторной заливки калибровочных данных для конкретно Вашего экземпляра коробки с конкретным серийным номером. Пусть либо диск ищут, либо запрашивают эти данные у Джатко если диск уже тю-тю.
Скорее всего при замене вариатора вам эти калибровочные данные не обновили. Вот и получилось, что варик новый, а калибровочные данные от старого. Скорее всего варик исправный, просто работает неправильно из-за некорректных настроек под конкретный экземпляр (некомпетентность тех, кто менял вариатор).

Но это только гипотеза.

[Ewgen]

off: Существует ли вероятность,что и на заводе их не залили под конкретный экземпляр?

[blck]

off: Существует ли вероятность,что и на заводе их не залили под конкретный экземпляр?

Исчезающе малая. Пока про такие случаи никто не слышал.

[vasvi]

off: Существует ли вероятность,что и на заводе их не залили под конкретный экземпляр?

Такие техпроцессы с большой вероятностью автоматизированы, поэтому практически исключают эту вероятность.
Да и TCM откажется работать пока в него не зальют любые калибровочные данные.
Так что не залить данные совсем - вообще исключено. Разве что залить не те, но это очень маловероятно.

[Pashtet]

Получается в случае чего, новый или другой варик так просто не воткнуть, надо с мозгами еще долбаться... Не уж то все так сложно блин, не вериться. А если допустим б/у варик ставишь, где брать эти диски-прошивки, и как шить, к ОД?

[InDivid]

Получается в случае чего, новый или другой варик так просто не воткнуть, надо с мозгами еще долбаться... Не уж то все так сложно блин, не вериться. А если допустим б/у варик ставишь, где брать эти диски-прошивки, и как шить, к ОД?

Менять с ТСМ может? Можно снять наверное при демонтаже данные с ТСМ на будущее
Умельцев много, я думаю найдут выход :)

[Pashtet]

Менять с ТСМ может? Можно снять наверное при демонтаже данные с ТСМ на будущее
Умельцев много, я думаю найдут выход :)

А если варик контрактный, допустим с икса Японского, все, не воткнуть его? Кто там будет какие показания снимать. Единственное что, тогда получается, только с косой и мозгами брать.

[vasvi]

Получается в случае чего, новый или другой варик так просто не воткнуть, надо с мозгами еще долбаться... Не уж то все так сложно блин, не вериться. А если допустим б/у варик ставишь, где брать эти диски-прошивки, и как шить, к ОД?

Знаю только то, что написано в SM.
TM - TRANSAXLE & TRANSMISSION.pdf
Там однозначно написано, что при замене варика нужно прогружать калибровочные данные.
Там же написано, что данные эти на поставляемом диске.
Если диск есть, то операция элементарная - выполняется консалтом.

Теоретически у дилеров может быть доступ к базе данных с калибровочными характеристиками всех выпущенных вариков, тогда возможна установка и настройка контрактного БУ варика. Но это мои фантазии.

При замене блока управления нужно копировать калибровочные данные и конфигурацию из старого и сохранять в новый. Но что делать если скажем старый блок пустил струйку сизого дыма, например при ДТП? Где брать данные? SM умалчивает. Поэтому предполагаю, что таки должна быть база данных, доступная ОД.

На предыдущем кашкае такого не было, так как в новом применили новые соленоиды на клапанах, степень открытия которых управляется ШИМ. Характеристики этих соленоидов и, соответственно, клапанов имеют большой разброс. Для того чтобы точно управлять всей этой гидравликой мозги должны знать характеристику каждого конкретного экземпляра соленоида.

Поэтому замена варика, гидроплиты или отдельного соленоида (которого пока не существует в продаже) должна сопровождаться прописыванием характеристик в мозг.

Осторожно предположу, что с неправильными данными вариатор как-то ехать будет, но с приколами.