по надежности вариатора -мое мнение что, в настоящее время производитель
пытается укрепить репутацию....идет тренд на повышение их надежности...в отличие от АККП.
чтобы повысить обьемы продаж...все делаеться только для ЭТОГО.
АККП ранее укрепили свою репутацию с 2000 годов... и щас ничего не меняют...продажи и так идут.
Возможно наша версия cvt8 как раз тот продукт который по надежности сравнялся с аккп как минимум.
---------------------------------------------------------------------------------------------
По ремонту - конструкция CVT проще и скоро их будут ремонтировать в каждом гараже...и за меньшие деньги..стоит подождать 5-рку лет.
...законы рынка...так как японские машины почти все на вариаторах щас.
АККП стандартные тоже писали что не ремонтируемые в 2000годах...но время прошло и щас много сервисов их ремонтируют.
Так что надеюсь к тому времени когда у нас крякнет CVT ее можно будет отремонтировать за вменяемые деньги не дорого.
Вы видели видео где их разбирают? - абсолютно все детали там можно поменять..модулями..даже блоки клапанов..по отдельности...это вопрос поставки запчастей от Jatko в росиию.
Сообщение от
likeivan
Даже в -35 по Москве не испытывал таких проблем. МБ частный случай?
ездил в -25 в горку на трассе - не заметил плавающих оборотов...нет никаких экранов на радиаторе...более того у меня стоит снизу железная защита картера с дырками...что способствует больше охлаждению корпуса CVT чем ранее установленный пластиковый пыльник.
В городе наблюдаю тока повышенные(но не плавающие) пока не прогреется CVT после завода зажигания.
---------------------------------------------------------------
МОЖЕТ В 2016г КАШКАЯХ ИСПРАВИЛИ ПРОБЛЕМУ ТО АА?