blck, наверное, обсуждать страницу в Википедии не самое разумное занятие, поэтому просто поверю вашему опыту)) я только не понял по поводу повышения оборотов... чтоб снизить момент на выходе (снизить передаточное отношение), нужно увеличить диаметр ведущего шкива и уменьшить ведомого, но если при этом еще и обороты двигателя поднять, то колеса будут вращаться слишком быстро для текущей скорости, по идее двигатель наоборот должен придушаться...
Сообщение от
dr.zlo13
Ремень будет проскальзывать не при резком старте с места в карьер, а при пониженном давлении масла на конусах после смерти масленого насоса (заедании клапана).
ну так это неисправность, а мы говорим о штатных режимах, неблагоприятных с точки зрения повышенного износа... это как ударная дрель - использовать ее преимущественно в режиме перфоратора конечно можно, вот только ей намного быстрее придет каюк, как и перфоратору при использовании его в режиме отбойника.
Так и ресурс варика при регулярном падении на него избыточного крутящего момента должен снижаться, т.к. момент передается парой трения, а такие пары всегда изнашиваются, хотя он конечно защищается от дурака всеми силами и вполне возможно достаточно эффективно))