Сообщение от
Димка
Да, металлическая пыль-взвесь в масле, причем не с магнита, а капля с болта гидро-плиты. После увиденного считаю, что фильтр в коробке можно(нужно) менять вместе с маслом в двигателе, точно не повредит
Я менял масло на 30 тык - такого гуанито даже близко не было.
Впрочем, разница в вариках между дизелем и атмо - у дизеля металлическая цепь, на атмо - композитная, на другой машине у меня такой-же варик и тоже было немного стружки на магнитах, но масло было куда в лучшем состоянии. Поэтому первая замена фильтра рекомендуется (зависит от режима эксплуатации) тысячах на 15 край, если машина городская, далее - вместе с заменой масла в варике (для городской - на 30 тык где-то лучше менять масло).
Для трассовой машины интервалы можно удвоить. Для смешанного - где-то полуторные.
Иначе бессмысленно - фильтр еще чистый вытаскивается, проверено.