Вариатор

[МАРИЯ]

почему хуже? едешь на 2000 оборотов, переключаешься в ручной режим, сбрасываешь передачу до оборотов при максимальном крутящем моменте (те где-то 3500-4500), получаешь мгновенную реакцию на педалирование газом.
а если еще тошнил экономно, то варик при обгоне ваще задумается - че этот водитель собирается делать: реально ему нужно ускориться для обгона или просто решил газануть немного, пока до варика дойдет, уже и момент для обгона упустиш
это для бензинки, мб на дизеле и турбе из-за более низких эффективных оборотов по-другому все.

незнаю как у вас у меня обгоны проходят просто замечательно,в ручной режим не перехожу

[Speculum]

незнаю как у вас у меня обгоны проходят просто замечательно,в ручной режим не перехожу

в ручном режиме еще лучше будут, тк там сам заранее знаешь что и как хочешь делать, кусок железа в машине этого не знает (а лошадей и крут. момента в машине не хватает чтобы тупо за счет мощи вывезти)

[МАРИЯ]

в ручном режиме еще лучше будут, тк там сам заранее знаешь что и как хочешь делать, кусок железа в машине этого не знает (а лошадей и крут. момента в машине не хватает чтобы тупо за счет мощи вывезти)

попробую конечно

[АндрейЛ]

незнаю как у вас у меня обгоны проходят просто замечательно,в ручной режим не перехожу

Аналогично - в автоматическом режиме излишней задумчивости вариатора не заметил, до 120км/ч на обгон уходит без излишней задумчивости с предсказуемым ускорением....

[Серёга]

Тоже самое, при обгонах варик справляется на 100%, на обгонах прет уверенно. Претензий нет.

[Speculum]

тут то фишка не в том, что движок мощнее будет, а в том что вы лично можете держать движок на максимально эффективном крутящем моменте, и варику не надо будет решать что-то за вас, соответственно, и время отклика на педаль уменьшится ;)

если вы едете по той же трассе, то обороты 2000-2500, это не максимально эффективные обороты для крут. момента, и есть разница при маневре обгона:
- если вы стартуете и будете набирать обороты, УЖЕ обгоняя, с этих 2000-2500 до 4500 тех же
- и если вы стартуете, уже обгоняя, с 4500

есть график зависимости крутящего момента от оборотов (ускорения по сути) и против него не попрешь, все остальное субъективизм

[romsya68]

Вот а меня напрягает. Ощутимее трясет при отпускании педали. В пробке раздражает. Посмотрим что скажет од.

[АндрейЛ]

тут то фишка не в том, что движок мощнее будет, а в том что вы лично можете держать движок на максимально эффективном крутящем моменте, и варику не надо будет решать что-то за вас, соответственно, и время отклика на педаль уменьшится ;)

если вы едете по той же трассе, то обороты 2000-2500, это не максимально эффективные обороты для крут. момента, и есть разница при маневре обгона:
- если вы стартуете и будете набирать обороты, УЖЕ обгоняя, с этих 2000-2500 до 4500 тех же
- и если вы стартуете, уже обгоняя, с 4500



есть график зависимости крутящего момента от оборотов (ускорения по сути) и против него не попрешь, все остальное субъективизм

По вашему дороги общего пользования = закрытый гоночный трек на котором так важно, то о чём Вы пишите?

Об этом графике давно подумали разработчики кашкая!

Я не гонщик, еду на Кашкае - отдыхаю и знаю чего ждать от автомобиля в случае нажатия на газульку!
Это для меня главное, а не призрачные пол секунды которые могут быть, а могут и не быть при имитации ручного режима.

[Speculum]

По вашему дороги общего пользования = закрытый гоночный трек на котором так важно, то о чём Вы пишите?

Об этом графике давно подумали разработчики кашкая!

Я не гонщик, еду на Кашкае - отдыхаю и знаю чего ждать от автомобиля в случае нажатия на газульку!
Это для меня главное, а не призрачные пол секунды которые могут быть, а могут и не быть при имитации ручного режима.

мы говорим про обгон, на трассе, а не про движение по городу в пробках, читайте посты внимательно.
и "призрачные" пол секунды при обгоне какой-нибудь фуры - это безопасность, и это для меня важно.
если для вас нет, ваше право...

[Alexander59]

И тот и другой правы... мне тоже вполне хватает довольно неплохой динамики авто обогнать даже колонну из нескольких машин в режиме вариатора т.е будем считать в 99% случаях. Но вот этот 1% когда тащишься несколько десятков километров за несколькими фурами изрядно потрепав нервы и требует умения или навыка пользоваться виртуалкой, сбросил пару передач вниз и топнул... Здесь "эта секунда" нам сильный помощник...