Вариатор

[АндрейЛ]

мы говорим про обгон, на трассе, а не про движение по городу в пробках, читайте посты внимательно.
и "призрачные" пол секунды при обгоне какой-нибудь фуры - это безопасность, и это для меня важно.
если для вас нет, ваше право...

А Вы поэкспериментируйте с секундомером от 0 до 100 или с 80 до 120 или в других режимах, у кого быстрей получится
У ниссановского алгаритма или у Вашего "ручного"...
О результатах поведать нам не забудьте.

Допускаю, что Ваш мозг в связке с Вашей рукой не смогут переиграть мозги кашкая...

[Speculum]

А Вы поэкспериментируйте с секундомером от 0 до 100 или с 80 до 120 или в других режимах, у кого быстрей получится
У ниссановского алгаритма или у Вашего "ручного"...
О результатах поведать нам не забудьте.

Допускаю, что Ваш мозг в связке с Вашей рукой не смогут переиграть мозги кашкая...

это ваш мозг походу играет с вами в игры.
вы посты вообще читаете? какие с 0 до 100 при обгоне на трассе?

еще раз повторю: если вы едете на трассе на 2000 оборотах или на 4500 оборотах - где вы быстрее стартанете?
причем тут алгоритмы, связки с рукой/ногой/печенкой и пр.? это обычная заложенная так любимыми вами инженерами Ниссан логика работы движка 2.0 (да и любого другого движка), графическое выражение которой и представлено на графике зависимости крутящего момента от оборотов.
На пересечении максимального крутящего момента и оборотов ускорении будет максимальным! Вы же тут втираете, что ускорение что на 2000 об., что на 4500 об. будет одинаковым.

спорите непонятно с чем, лишь бы поспорить похоже.

[АндрейЛ]

это ваш мозг походу играет с вами в игры.
вы посты вообще читаете? какие с 0 до 100 при обгоне на трассе?

еще раз повторю: если вы едете на трассе на 2000 оборотах или на 4500 оборотах - где вы быстрее стартанете?
причем тут алгоритмы, связки с рукой/ногой/печенкой и пр.? это обычная заложенная так любимыми вами инженерами Ниссан логика работы движка 2.0 (да и любого другого движка), графическое выражение которой и представлено на графике зависимости крутящего момента от оборотов.
На пересечении максимального крутящего момента и оборотов ускорении будет максимальным! Вы же тут втираете, что ускорение что на 2000 об., что на 4500 об. будет одинаковым.

спорите непонятно с чем, лишь бы поспорить похоже.

Я не втираю, а сомневаюсь, в способностях Вашего мозга справиться с управлением тягой передаваемой на колёса кашкая лучше, чем это делает мозг кашкая.
Не нужно меня лечить теорией, я её давно прошёл на ручке и конструкторы ниссана тоже...

[Speculum]

Я не втираю, а сомневаюсь, в способностях Вашего мозга справиться с управлением тягой передаваемой на колёса кашкая лучше, чем это делает мозг кашкая.
Не нужно меня лечить теорией, я её давно прошёл на ручке и конструкторы ниссана тоже...

Ага, прошли, именно поэтому они оставили "мой" ручной режим
И это не теория, я так пробовал и не раз, да и тут многие на форуме пробовали, а вот вы всего лишь теоретизируете пока.

Вы так кстати и не ответили на вопрос в предыдущем посте?

[Alexander59]

Я не втираю, а сомневаюсь, в способностях Вашего мозга справиться с управлением тягой передаваемой на колёса кашкая лучше, чем это делает мозг кашкая.
Не нужно меня лечить теорией, я её давно прошёл на ручке и конструкторы ниссана тоже...

Тут вы заблуждаетесь... "мозг кашкая" заточен на экономию... экологию.. на среднестатистического водилу (которым наверное являетесь вы) и пр. но не на активную езду при которой все эти "ценности" обесцениваются...
Для продвинутого активно-спортивного водителя предусмотрен вариант "ручка" при этом компания Ниссан как мне кажется не отвечает за ТТД, расход топлива и долговечность агрегатов...

[АндрейЛ]

Тут вы заблуждаетесь... "мозг кашкая" заточен на экономию... экологию.. на среднестатистического водилу (которым наверное являетесь вы) и пр. но не на активную езду при которой все эти "ценности" обесцениваются...
Для продвинутого активно-спортивного водителя предусмотрен вариант "ручка" при этом компания Ниссан как мне кажется не отвечает за ТТД, расход топлива и долговечность агрегатов...

Ребята, мы говорим не о режиме экономии, а о режиме максимального ускорения!
У нас варик!

Это Вам не механика где жёсткие закономерности в виде передаточных чисел и жесткая связь двигателя с коробкой через диск сцепления.

Полагаю на варике есть некий гидротрансформатор, управляет которым не Ваш мозг с Вашей рукой, а мозг кашкая!

Вы меня тут лечите теорией, а я на 100% уверен, что Ваш мозг вместе с Вашей рукой дергающей этот ВИРТУАЛЬНЫЙ РЫЧАГ не разгонят кашкай от 0 до 100 или от 80 до 120 или в другом диапазоне скоростей быстрее, чем это делает мозг кашкая в автоматическом режиме.

Да в варике есть режим "ручного управления", но это Варик и не ждите от него закономерностей присущих механической коробке.

Закономерности варика определены сложной программой его работы, а Вам в руку дали только "+" и "-", а жёсткость связи Вашего "+" с колёсами определяется исключительно программой управления!

Не будьте наивными, проверьте Вашу уверенность в динамических преимуществах псевдо ручного режима с помощью секундомера!

Сильно я сомневаюсь в его преимуществах...

[Алекс]

Вот а меня напрягает. Ощутимее трясет при отпускании педали. В пробке раздражает. Посмотрим что скажет од.

у меня тоже наблюдается вибрация при движении в пробках,а так же при движении в диапазоне 50-60 км/ч.,но такое происходит не пастоянно,такое ощущение что каробка не успевает переключать скорости под обороты двигателя.Ездил к официалам ,приемщик сервисного со мной прокатился и сделал заключение что все работает исправно,им короче хрен че докажешь пока машина колом не встанет.

[Speculum]

Ребята, мы говорим не о режиме экономии, а о режиме максимального ускорения!
У нас варик!

Это Вам не механика где жёсткие закономерности в виде передаточных чисел и жесткая связь двигателя с коробкой через диск сцепления.

Полагаю на варике есть некий гидротрансформатор, управляет которым не Ваш мозг с Вашей рукой, а мозг кашкая!

Вы меня тут лечите теорией, а я на 100% уверен, что Ваш мозг вместе с Вашей рукой дергающей этот ВИРТУАЛЬНЫЙ РЫЧАГ не разгонят кашкай от 0 до 100 или от 80 до 120 или в другом диапазоне скоростей быстрее, чем это делает мозг кашкая в автоматическом режиме.

Да в варике есть режим "ручного управления", но это Варик и не ждите от него закономерностей присущих механической коробке.

Закономерности варика определены сложной программой его работы, а Вам в руку дали только "+" и "-", а жёсткость связи Вашего "+" с колёсами определяется исключительно программой управления!

Не будьте наивными, проверьте Вашу уверенность в динамических преимуществах псевдо ручного режима с помощью секундомера!

Сильно я сомневаюсь в его преимуществах...

вы просто на вопрос ответить можете или нет?
если вы едете на трассе на 2000 оборотах или на 4500 оборотах - где вы быстрее стартанете?
и хватит теоритизировать, возьмите и попробуйте, а то "не пробовал, не знаю, но я так думаю"!

[Alexander59]

Андрей, не усложняйте... давайте возьмем два варианта:
1. Вариатор с идеальным алгоритмом работы как вы говорите...
2. Вариатор в режиме ручка...
Теперь старт в первом варианте и во втором...
Второй вариант тоже не глупый, не хотите дергать ручкой довертесь варику но в механике.
Где будет интенсивней разгон? Думаю на ручке. т.к. варик будет переключать передачи сам при достижении оборотов отсечки... т.е. достигнув оборотов максимальной мощности что сразу отразится на динамике авто. В первом варианте такой фокус не пройдет ибо заточен под экономию. экологию и пр. о чем я писал выше...

если вы едете на трассе на 2000 оборотах или на 4500 оборотах - где вы быстрее стартанете?

Согласен с Speculum... с 4500... это же очевидно!

[vefk]

Что вы спорите. Варик адаптивный и на трасее он сначала будет тупить при резком ускорении.