Вариатор

[R1[87]]

Обороты при случае посмотрю. Опять же по звукам ничего из описываемого вами не слышал при движении по городу на таких скоростях.

Эту проблему описывал наш коллега по форуму. У себя я звуков никаких тоже не наблюдал, но внутреннее ощущение подсказывает что двигателю не совсем комфортно движение на таких маленьких оборотах. Для меня оптимально бы было, если вариатор не позволял оборотам двигателя в движении падать меньше 1500 об., ну при условии если не нажата педаль тормоза

[Alexander59]

Эту проблему описывал наш коллега по форуму. У себя я звуков никаких тоже не наблюдал, но внутреннее ощущение подсказывает что двигателю не совсем комфортно движение на таких маленьких оборотах. Для меня оптимально бы было, если вариатор не позволял оборотам двигателя в движении падать меньше 1500 об., ну при условии если не нажата педаль тормоза

Может я не корректно описываю звуки... звук работы двигателя как будто его заставляют на скорости 20км/ч ехать на 4 передаче к примеру на ВАЗ МКПП.
Идеально работает виртуальная механика, да сами попробуйте двигаясь равномерно и не отпуская педали газа перевести рычаг влево, обороты сразу от факта еще на 1000 поднимаются и двигателю весело... а затем обратно в автомат переведите рычаг... обороты будут падать а мотор скисать... имхо в автомате алгоритм должен быть близок к виртуалке...
Настаивать не собираюсь, кому то кажется что все идеально, ну и ради бога, главное быть довольным автомобилем... я для себя нащупал алгоритм переключения с виртуалки в автомат и обратно... о чем и писал выше постом.

[Дмитрий67]

У кого проблемы с вибрацией после нажатия на педаль газа,после движения накатом, необходимо написать претензию своему дилеру с указанием вин кода и контактов,а так же продублировать обязательно на адрес Ниссан мотор Рус russia@nissan-services.eu
Сегодня много беседовал с представителями ниссан. Ответ был таким,что нет обращений,значит проблемы не существует. Поверьте никто этот косяк исправлять не будет,если все будут молчать.Перепрошивка-это деньги,соответственно ниссан добровольно делать ничего не будет. Пишем не стесняемся. Я уже написал.

У меня та же проблема, всего месяц как владею машиной, пробег 2000 км, сегодня отдал дилеру на диагностику, они катались диагностировали, но так не чего и не нашли, на холодную она не вибрирует, занело это целый день. Надо поездить потом к ним за механиком чтоб посмотрел и почувствовал. Сказали что жалобы пошли у многих на новый вариатор и они отправляют их в Москву, ждем решения головного НИССАНА. У меня дизель, а у бензиновых есть такая проблема?

[R1[87]]

Может я не корректно описываю звуки... звук работы двигателя как будто его заставляют на скорости 20км/ч ехать на 4 передаче к примеру на ВАЗ МКПП.
Идеально работает виртуальная механика, да сами попробуйте двигаясь равномерно и не отпуская педали газа перевести рычаг влево, обороты сразу от факта еще на 1000 поднимаются и двигателю весело... а затем обратно в автомат переведите рычаг... обороты будут падать а мотор скисать... имхо в автомате алгоритм должен быть близок к виртуалке...
Настаивать не собираюсь, кому то кажется что все идеально, ну и ради бога, главное быть довольным автомобилем... я для себя нащупал алгоритм переключения с виртуалки в автомат и обратно... о чем и писал выше постом.

У меня так же, есть желание переключиться на передачу ниже) Интересно, если всегда пользоваться "ручным" режимом в городе, это уменьшит ресурс вариатора? С вариатором первая машина у меня, до этого ездил 5 лет на honda accord (МКПП).

[Alexander59]

У меня так же, есть желание переключиться на передачу ниже) Интересно, если всегда пользоваться "ручным" режимом в городе, это уменьшит ресурс вариатора? С вариатором первая машина у меня, до этого ездил 5 лет на honda accord (МКПП).

Ручной в городе... трогаться с места не комфортно, первая передача "короткая"... заметил что ручной режим очень комфортен при уже двигающемся автомобиле, т.е в городской пробке лучше на автомате, при непрерывном движении хоть в городе хоть за городом намного лучше ручной от 10 до примерно 60-70км/ч
причем при повышении скорости перключать передачи надо без сброса педали газа - так нет толчка от смены передачи...
По ресурсу, имхо в виртуалке диапазон оборотов на одной передаче шире и варик работает как настоящий вариатор, т.е плавно ремень бегает и нагрузка на него меньше.
Обороты держим примерно от 2000 до 3000, больше 3000 - качнули рычаг в плюс, меньше 2000 - качнули рычаг в минус...
Для не ленивых - попробуйте функцию ручной, раз она есть то надо пользоваться, понимаю что мы уже совсем обленились но нужно то всего качнуть ручку, без сброса газа, без нажатия сцепления как в МКПП, на второй день становится даже приятно, ощущаешь что авто очень динамичное и "живое"...
Причем расход топлива я бы не сказал что сильно вырос, примерно такой же, ну может на поллитра побольше...

[san-liza]

Вопрос : вредно ли , для вариатора такая раскрутка колес?

[Speculum]

вроде как вредна резкая остановка раскрутившихся колес при резком сцеплении с землей.

[fritzbel]

Народ подскажите пожалуйста. Что за крышечка серого цвета на блоке переключения скоростей для вариатора? Боюсь отковыревать, мало ли что. А в мануале ничего не нашёл.

[pavel_ast]

Народ подскажите пожалуйста. Что за крышечка серого цвета на блоке переключения скоростей для вариатора? Боюсь отковыревать, мало ли что. А в мануале ничего не нашёл.

Крышечка, под ней кнопка для перевода селектора в положение нейтрали если сядет аккумулятор и нужно будет тащить машину на буксире.

[andr917]

Прошу прощения если где то обсуждалось. Вопрос в следующем, нужно ли прогревать коробку и как правильно это делать?
Поделитесь опытом,раньше ездил на механике.