Стала тяжелой педаль сцепления и пропала динамика до 3000 об.

[Grachevsky]

А сцепление тогда причем?

Так как Вы владелец идентичного автомобиля, опишите динамику пожалуйста. Как тянет от 2000 до 3000? До скольки крутите? Каково ускорение на 4, 5, 6 передачах до 3000 об. По моим ощущениям, первые три передачи очень быстрые:
(При переключении примерно на 3 тысячах)
1 передача - 20 км/ч
2 передача - 40 км/ч
3 передача - 60-70 км/ч
4 передача - 60-80 км/ч
5 передача - 80-100 км/ч (до 3000 крайне вяло)
6 все что дальше (при резком нажатии педали в районе 3000 крайне вялый разгон)

Пробег уже почти 2500 км.

Если на третьей или четвертой крутить, то в районе 4000 об. идет подхват достаточно приличный.
5 и 6 оживают после 4000 - 4500 об. До 3500 жмешь педаль, а обороты растут крайне лениво.
К сцеплению приноровился в принципе (или загоны отпустили.)). Горелым сцеплением не пахнет. Смущает пока динамика. Если ехать с переключениями на 3000, то бывает что и до потока не дотягиваешь. Если держать диапазон от 3000 до 4000 и выше, то все достаточно хорошо (только двиг уже слышно сильно). Если бы буксовало сцепление, то на таких оборотах должно вонять как я понимаю?
Говорят, что японцев нужно крутить, а я последние 6 лет на турбодизеле ездил, где с 40 км/ч и 2000 об. На 6 передаче вытянуть можно было. Может в этом дело?
В любом случае бодаться с официалами по возможным проблемам со сцепой, буду, если действительно накроется. До этого момента, прецендента нет и все мои жалобы им - это из разряда паранои. У них подход такой - сломается, тогда и обсуждают.

Я сам сейчас собираюсь обращаться в суд на продавца.
Не догадался сразу обратиться к другому дилеру. А продавец моего Кашкая долго тянул время и скрывал причину поломки....

А у Вас какая проблема? Что изменило обращение к другому дилеру? Опыт возврата автомобиля дилеру у меня кстати имеется. Год назад пришлось заморочится.

[jameskirk44]

Так как Вы владелец идентичного автомобиля, опишите динамику пожалуйста. Как тянет от 2000 до 3000? До скольки крутите? Каково ускорение на 4, 5, 6 передачах до 3000 об. По моим ощущениям, первые три передачи очень быстрые:
(При переключении примерно на 3 тысячах)
1 передача - 20 км/ч
2 передача - 40 км/ч
3 передача - 60-70 км/ч
4 передача - 60-80 км/ч
5 передача - 80-100 км/ч (до 3000 крайне вяло)
6 все что дальше (при резком нажатии педали в районе 3000 крайне вялый разгон)

Пробег уже почти 2500 км.

Если на третьей или четвертой крутить, то в районе 4000 об. идет подхват достаточно приличный.
5 и 6 оживают после 4000 - 4500 об. До 3500 жмешь педаль, а обороты растут крайне лениво.
К сцеплению приноровился в принципе (или загоны отпустили.)). Горелым сцеплением не пахнет. Смущает пока динамика. Если ехать с переключениями на 3000, то бывает что и до потока не дотягиваешь. Если держать диапазон от 3000 до 4000 и выше, то все достаточно хорошо (только двиг уже слышно сильно). Если бы буксовало сцепление, то на таких оборотах должно вонять как я понимаю?
Говорят, что японцев нужно крутить, а я последние 6 лет на турбодизеле ездил, где с 40 км/ч и 2000 об. На 6 передаче вытянуть можно было. Может в этом дело?
В любом случае бодаться с официалами по возможным проблемам со сцепой, буду, если действительно накроется. До этого момента, прецендента нет и все мои жалобы им - это из разряда паранои. У них подход такой - сломается, тогда и обсуждают.


А у Вас какая проблема? Что изменило обращение к другому дилеру? Опыт возврата автомобиля дилеру у меня кстати имеется. Год назад пришлось заморочится.

Все что Вы описываете, совершенно нормально для атмосферника 2,0.
По крайней мере на прошлом моём Кашкае.
На турбированном моторе максимальные мощность и момент сильно смещены вниз, на низкие обороты двигателя.
Просто Вам нужно привыкнуть к стилю езды на атмосфернике.

Что касается обращения к другому дилеру. То там мне предоставили всю имеющуюся информацию о кодах обнаруженных через consult ошибок.
Дали справку о результатах диагностики. Они не заинтересованы скрывать правду . им собственно всё равно.

а дилер-Продавец две недели кормил меня версиями о влиянии сигнализации на электрику автомобиля. Ни разу конкретно не сказал ни коды ни названия ошибок.
Говроили, что ждут разъяснения от НИССАНа.... Вообщем тянули время и искали разнообразные предлоги и невероятные предположения ( только не брак!!!)для объяснения поломки.

[Grachevsky]

Сегодня при езде по КАДу, полез в меню и увидел в разделе помощи водителю включенную стабилизацию. Отключил и машина сразу пошла легче и стала значительно бодрее при работе педалью газа. Какой то электронный ошейник, как я понял?! Так что в принципе осталась одна проблема - болят ноги от педалей в подъемах стоп. Педали очень высоко, с очень большими ходами и ноги приходиться держать в неудобном положении, практически вертикально! Эксперименты с регулировкой сидения пока результатов не принесли.

[Viking_di]

Сегодня при езде по КАДу, полез в меню и увидел в разделе помощи водителю включенную стабилизацию. Отключил и машина сразу пошла легче и стала значительно бодрее при работе педалью газа. Какой то электронный ошейник, как я понял?! Так что в принципе осталась одна проблема - болят ноги от педалей в подъемах стоп. Педали очень высоко, с очень большими ходами и ноги приходиться держать в неудобном положении, практически вертикально! Эксперименты с регулировкой сидения пока результатов не принесли.

Размер ноги тоже маленький 40, подложил под коврик картонку, стало гораздо удобнее.