Сообщение от
Ruric
В описании как раз сказано , " Сухая смазка не притягивает грязь и пыль. Он устраняет скрипы, скрипы и жесткость и обеспечивает долговременную защиту от износа. Диапазон рабочих температур - от 40 ° C до + 250 ° C." , а также " В качестве разделительного агента или для снятия шумов панелей почти для всех материалов. " Попробую , вдруг получиться .
Приглядел еще Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 , для устранения скрипа руля . Борис , как на Ваш взгляд подойдет ?
Тут можно сказать так: -
Всё познаётся в сравнении!
И если Вы, считаете что сухая смазка для устранения скрипа там более приемлема, нежели просто снять панель, всё там протереть ну и проклеить антискрипом менее затратно и для вас легче, может быть Вы и правы.
Я на это смотрю несколько по другому, а именно, найти источник скрипа, понять почему именно это там происходит, и потом устранить его.
К применению разного рода смазок пластика, в этом направлении отношусь настороженно.
Но это, всего лишь только мое мнение как бы поступил в данной ситуации я.
=========
По поводу применения -
ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2.
Темно-серая консистентная смазка второго класса NLGI для первичной и регулярной смазки высоконагруженных деталей автомобилей, инструментов, механизмов и сельскохозяйственных машин. Таких как подшипники качения и скольжения, шлицевые валы, резьбы, шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), используемые в приводах ведущих колес самоходной техники. Хорошо воспринимает высокие ударные нагрузки и скорости вращения. Стойка к воздействию воды.
Температурный диапазон использования от
-30°С до +125°С.
Можно и её применить, как собственно и многие другие смазки на ваше усмотрение.
например:
Фиол-1 - для рулевого механизма переднеприводных а/машин.
Мин. рабочая температура: -40*, максимальная: +120*.
Фиол-2У - литиевая смазка с содержанием дисульфида молибдена 5%.
ШРУС-4 - -литиевая смазка с содержанием дисульфида молибдена не менее 10%.
широкий диапазон рабочих температур: от -40 до +120 °C;
Как видите практически во всех этих смазках дисульфид молибден присутствует.
Но, если подходить к этому более правильно, то лучше туда подходит всё же смазка -
ШРБ.
ШРБ-4 - бариевая смазка для узлов трения скольжения, работающих
в контакте с резиновыми уплотнениями.
Для шарниров рулевых тяг и шаровых опор.
Обладает высокими противозадирными свойствами, водостойкостью, волокнистой текстурой.
Не вызывает набухания резиновых уплотнений.
Работоспособна при температуре -40…+130°С.
Самое ценное -
здесь волокнистая текстура.
Именно она создаёт тянучесть смазки, поэтому и не вызывает скрипов в рулевых тягах и шаровых опорах.
У себя, применил Фиол-2У, проблем не испытываю, полёт нормальный, скрипов нет.
Но если бы вернуть время назад, то применил бы -
ШРБ-4.