Сообщение от
boec
В качестве информации, может и пригодится кому-нибудь.
Все описанное (Сегодня загорелся и у меня....Катил на работу с утра, радуясь машинке и ее ходу. Вдруг вылетает предупреждение-отказ системы контроля шасси, а через пару секунд еще одно сообщение-неисправна система Старт-Стоп. В этот момент мне показалось, что педаль газа была мертва. Отвернул на обочину, заглушил машинку, через минуту завел. Появился сигал "check engine" оранжевого цвета. Покатил дальше, в обед завел тачку, сигнал продолжал висеть. Позвонил в столицу, переговорил с дилером, записался на прием . Парень внимательно выслушал, сказал , что кататься моно, но надо подкатить и протестироваться. Вечером завел тачку, значка"check engine" не было. Докатил до дома без проблем, изменений не заметил в поведении машинки...А осадочек остался, блин....) повторилось ровно через год, в январе этого года. По делам планировал поездку в столицу, записался к дилеру и вчера был на приеме. Помимо основного вопроса по выпадению ошибки, были заданы вопросы по скрипу колодок при торможении в холодное время, по срипу в рулевой колонке и небольшому вздутию алькантары на водительском сидении. Начну с последних вопросов. По алькантаре дилер ответил, что Ниссан говорит, что необходим надлежащий уход и тогда проблем не будет, на этом разговор закончился. По скрипу колодок. Сказали, что колодки жесткие и на этом все закончилось (в общем, на эти два вопроса я и предполагал, что ответ будет такой) По скрипу в рулевой колонке-этот пункт был включен в приемный лист , после получения машинки сказали, что дело в сайлент-блоках передних аммортизационных стоек. Они будут заказаны и установлены по гарантии. При мне распечатали их вид, сделалаи заказ, позвонят. Ну и по первому вопросу. Проблема им знакома, обращения по этой проблеме есть. Проявляется в основном в переиод перепада температур. Проблема в намерзании льда в районе дроссельной заслонки. Дилер задавал вопросы Ниссану. На сегодняшний день ответ от Ниссана-разбор воздуховода , чиста, сушка, перепрограммирование . Это все было сделано за пару часов. После перепрограммирования присваивается новый номер прошивки, т. е. с завода-один номер, в январе прошлого года -другой, сейчас-третий. В прошлых постах я писал, что залили новое ПО. похоже, это не так-ПО старое, но номер присваивают другой. Я так понял. такие вот дела. Обратно проехал 170 км,скоростной режим 50-130, средний расход по БК-6,0 литра. Да, добавлю. Сказали, что куча ошибок-следствие основной ошибки, связанной с заслонкой.
Ответить на это сообщение
