Оцинковон кузов или нет?

[Михалыч142]

Ранее в посте №17 писалось уже на эту тему!



Катафарез и оцинковка кузова, скорей всего отличаются своей технологией...
Если Вы, = 100% уверены в этом, и настаиваете на том что кузов у нас оцинкован, кроме крыши, = то, предлагаю на нижней части двери, днища, или крыла, - вскрыть, ну, небольшой участок краски, так сказать добраться до оцинковки, и с пару - тройку неделек поездить, особенно в сырую и дождливую погоду, с мокрым асфальтом, и по бездорожью.
Скорей всего, - уверенность в этом быстро пройдет, и наступит разочарование в такой оцинковке...
Катафарезное покрытие, - конечно же дает определенную защиту кузову, но, это не оцинковка, и не панацея от всего!!! Тем более, что в сегодняшнее время, металл стал применяться более тоньше чем раньше, а значит, он естественно слабее противостоит агрессивной среде, да и сам производитель сейчас не заинтересован чтобы кузов долго служил, он заинтересован, чтобы люди чаще меняли авто!!! т.к. Это Бизнес!

Если несложно, = можно дать ссылку на утверждающую информацию что наш кузов действительно оцинкован.
Просто хочется внимательно почитать данное утверждение!

Я прошу прощения. А для чего все эти сложности, которые вы тут так старательно описали?
Вы выбрали для себя что будите дополнительно защищать свой авто различными "антикоррозийками". Очень хорошо. Кто то считает это " пережиток прошлого". Жизнь идет. Наука развивается. Бизнес остается.Маркетинг. Производителям "антикоррозиек" денюЖку тоже надо зарабатывать.

[Bes]

я собственно просто хочу понять что означает пункт 1)гальваническая ванна? На мой взгляд речь идет об оцинковке.

Материал из Википедии
Гальванизация — это метод покрытия одного металла каким-либо другим путём электролиза. Гальванизируют поверхности в декоративных целях (например, посеребрение). В промышленности же гальванизацию применяют для укрепления металлической поверхности изделий и защиты их от воздействия внешней среды, например от коррозии; обычно гальванизируют цинком (оцинковка), медью, хромом, никелем.

[Bes]

Boris 50, у меня на новой Мазде на пороге был приличный скол краска вместе с грунтом откололась из-за деформации металла, когда крепление брызговика выскочило из порога, ездил так месяца 3-4, металл просто немного темнее стал и все.

[Bes]

До Кашкая у меня был ниссан Juke,это с форума Ниссан Juke:
http://juke.ru/download/file.php?id=1761&mode=view

[Boris 50]

Я прошу прощения. А для чего все эти сложности, которые вы тут так старательно описали?
Вы выбрали для себя что будите дополнительно защищать свой авто различными "антикоррозийками". Очень хорошо. Кто то считает это " пережиток прошлого". Жизнь идет. Наука развивается. Бизнес остается.Маркетинг. Производителям "антикоррозиек" денюЖку тоже надо зарабатывать.

Я за истину! За собой никого не виду.
Мы ведь здесь собираемся для общения, обсуждения, ну, = и выработки правильного понимания той или иной постановки вопроса. Или нет?

Если нет, то я тогда ошибся, и приношу свои глубокие извинения!

А по теме так обстоит дело: - Ели Кузов оцинкован, то это один подход, - например, не столь ответственное отношение к автокоррозийки, и тут, тогда, = может быть не стоит так щепетильно к этому подходить!

А если не оцинкован, и там только катафорез, то это уже другой подход, и другое отношение, = т.е. здесь, - уже более качественно нужно все делать!!!
только и всего!

========
Я в Антикоре уже писал по этому поводу: -

Что сторонники, и противники, = всегда будут отстаивать каждый - свои интересы!

Одни, = честно и бескорыстно, невзирая на мат. затраты, будут доказывать что чудес на свете не бывает, и чтобы вещь действительно служила долго, для этого, нужно обязательно сделать обработку, желательно полную! Тогда действительно все будет ОК!

Другие, наоборот, = чтобы найти любые оправдания не делать, будут выдумывать любые мифические сказки о супер-пупер применения в машине металла японско-английской обработки с новыми технологиями, не поддающийся никаким напастям!!!
Не гниет, не ржавеет, и не поддается коррозии, так что, = достанется аж внукам в наследство!!!

[Bes]

Boris 50, я считаю, что антикор делать нужно. Просто я пытаюсь найти истину) оцинкован или нет. Исходя из всей найденной мной информации и этой ссылкки, получается, что как минимум оцинковано днище,возможно все кроме крыши.
http://juke.ru/download/file.php?id=1761&mode=view

[Михалыч142]

Как то вы уважаемый, всё перевернули с ног на голову.

Я за истину! За собой никого не виду.
Мы ведь здесь собираемся для общения, обсуждения, ну, = и выработки правильного понимания той или иной постановки вопроса. Или нет?

Если нет, то я тогда ошибся, и приношу свои глубокие извинения!

А по теме так обстоит дело: - Ели Кузов оцинкован, то это один подход, - например, не столь ответственное отношение к автокоррозийки, и тут, тогда, = может быть не стоит так щепетильно к этому подходить!

А если не оцинкован, и там только катафорез, то это уже другой подход, и другое отношение, = т.е. здесь, - уже более качественно нужно все делать!!!
только и всего!

========
Я в Антикоре уже писал по этому поводу: -

Что сторонники, и противники, = всегда будут отстаивать каждый - свои интересы!

Одни, = честно и бескорыстно, невзирая на мат. затраты, будут доказывать что чудес на свете не бывает, и чтобы вещь действительно служила долго, для этого, нужно обязательно сделать обработку, желательно полную! Тогда действительно все будет ОК!

Другие, наоборот, = чтобы найти любые оправдания не делать, будут выдумывать любые мифические сказки о супер-пупер применения в машине металла японско-английской обработки с новыми технологиями, не поддающийся никаким напастям!!!
Не гниет, не ржавеет, и не поддается коррозии, так что, = достанется аж внукам в наследство!!!

Может наоборот? Вернее не так. Всё с точностью наоборот

[Boris 50]

По поводу Ниссан, вот история одного из хозяина машины написанная на форуме Антикор.

Насчет тьфу-тьфу-тьфу Вы совершенно правы- в нашей жизни не знаешь,где найдешь, где потеряешь... До 1998 года я менял машины практически через год и никакой хренотенью типа антикора голову не забивал- видать по молодости тем еще себя таким же «крутым перцем» считал ( без обид!),а тут бабахнул кризис ( в России это скоро будет любимая отмазка на все случаи жизни) и мой Ниссанчик -Ниссан Альмера 1998 г.в. европеец в 15 - ом кузове купленный « с нуля» завис у меня практически на 6(!) лет и пиз....ц- на четветом-пятом годике поперла ржа на задних арках,потом на порогах,потом передние крылья... Естественно, я не сидел, в носу не ковырялся, 3 раза за 2 года делал полный антикор- но увы, было поздно...После очередного антикора сбросил авто и забыл про марку Ниссан на 10 лет- с 2004 по 2014 ,так что право выбора за Вами- говорят риск благородное дело... хотя и дураков он тоже любит!
Я больше в эти обезьяньи игры не играю, и на любом купленном с 2004г. авто делаю антикор.

Я использую до сегодняшнего дня точно такую же Альмеру 98г. И на сегодняшний день, с ней все ОК!
Просто изначально знал что оцинковкой там не пахнет, поэтому делалась полная обработка кузова!

Правда при этом, тоже немного изначально упустил один момент, в лонжеронах под задними дверьми в пороге слабое место, забыл их пройти.
Но это мы исправим, но, уже, при помощи сварки и замене части металла!
А в остальном везде все чистенько и замечательно.
Вот как-то так.

[Bes]

....на четветом-пятом годике поперла ржа.... Не верю, либо битая, либо брак, либо жестокая эксплуатация с очень большим пробегом..в любом случае это исключение из правила. У меня уже третья новая машина, на первых двух проездил Мазда 5 лет и Ниссан Juke 3 года, ни одной точки ржавчины, каждый год проверял специально весной...

Если често я бы антикор обязательно сделал, меня пугает наш совковый сервис...поломают крепления клипсы и криво все сделают..

[Boris 50]

....на четветом-пятом годике поперла ржа.... Не верю, либо битая, либо брак, либо жестокая эксплуатация с очень большим пробегом..в любом случае это исключение из правила. У меня уже третья новая машина, на первых двух проездил Мазда 5 лет и Ниссан Juke 3 года, ни одной точки ржавчины, каждый год проверял специально весной...

Если често я бы антикор обязательно сделал, меня пугает наш совковый сервис...поломают крепления клипсы и криво все сделают..

Ну, не знаю, утверждать не могу, тут, например, может зависеть и от зимних условий эксплуатации, взять например Москву, и ближайшие Города, = где просто нещадно льют и посыпают реагенты, от которых, подошвы в обуви разваливаются, не говоря уже о бедных машинах, ну, и т. д.

В любой машине есть слабые места, если вовремя не провести обработку, это обязательно скажется через промежуток времени 100%, а на внешний вид сначала это всегда не заметно, т.к. происходит все внутри, а вот чуть дальше начнет прогрессировать, и вылазить наружу...

Я новость здесь не открою, т.к. многие тут уже писали, что наш Кашкай когда заглянешь чуть подальше за подкрылки, стоит абсолютно голенький!
Исходя из этого, каждый решает сам как ему поступить! Обсуждать мы можем все что угодно, главное, - найти правильное решение для себя самого!!!

А Если отдавать делать, - то только в специализированный по этому вопросу сервис, т.к. люди там более опытные, и в этом толк знают, что, куда, сколько, и как нужно это сделать! Ну, и надеяться конечно, что сделают все это хорошо!

Второй вариант, - по положительным отзывам, найти, и отдать сделать эту работу соседу по гаражу, денег возьмет за работу однозначно меньше чем в сервисе, а сделает ее в несколько раз лучше, и качественней!

И третий вариант, - сделать это самому, ну при условии, если есть гараж, или, хороший знакомый друг с гаражом, и смотровой ямой!
Посвятить этому не спеша выходной, и все будет ОК! Конечно же заранее закупить все необходимое.

Ничего невозможного нет, Главное, = было бы желание это сделать!