Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[VPS]

Даже живя одним днем, я при выборе автомобиля отдал бы предпочтение автомобилю с более мощным двигателем в ущерб автомобилю с максимальным набором опций и комплектаций, но с самым слабым двигателем в линейке..

наверное вы и правы. У меня в основном, это езда по городу. Я мог бы конечно купить 1.6Т, переплатить за него не так, чтоб и много, и каждый день, по дороге из дома на работу радовать себя мыслью о том, что у меня самый мощный движок в линейке. Но, вот решил все же приобрести самый покупаемый, у нас, и пока не пожалел, тьфу, тьфу, тьфу.
Каждому по потребностям, по возможностям, по вкусам и т.д. и т.п....

[snm]

Даже живя одним днем, я при выборе автомобиля отдал бы предпочтение автомобилю с более мощным двигателем в ущерб автомобилю с максимальным набором опций и комплектаций, но с самым слабым двигателем в линейке..

1.2 на ручке 2016г в комплектации SE диллер отдает за 1.1млн. Есть ли двухлитровые Кашкаи в базе - не знаю, так же как и не знаю, дадут ли на них скидку. Но если есть, то конечно стоит подумать, а стоят ли противотуманки и литье потенциальных головняков с турбиной...
Если же в наличие будут только начиная с комплектации SE, то при сохранении вилки цен и скидок переплатить придется тысяч 120. Для меня многовато...

[tapkodav]

1.2 на ручке 2016г в комплектации SE диллер отдает за 1.1млн. Есть ли двухлитровые Кашкаи в базе - не знаю, так же как и не знаю, дадут ли на них скидку. Но если есть, то конечно стоит подумать, а стоят ли противотуманки и литье потенциальных головняков с турбиной...
Если же в наличие будут только начиная с комплектации SE, то при сохранении вилки цен и скидок переплатить придется тысяч 120. Для меня многовато...

Ещё помимо литья и туманок в SE: лобовое с подогревом, датчик дождя, датчик света, кож. руль и ручка КПП, двухзонный климатконтроль, регулируемый поясничный подпор, хромированные внутренние ручки дверей, 6 динамиков вместо 4, обивка седух другая...)))

[snm]

Ещё помимо литья и туманок в SE: лобовое с подогревом, датчик дождя, датчик света, кож. руль и ручка КПП, двухзонный климатконтроль, регулируемый поясничный подпор, хромированные внутренние ручки дверей, 6 динамиков вместо 4, обивка седух другая...)))

Ну да, но среди перечисленного лично для себя ничего жизненно необходимого не вижу. Конечно, будет приятно, если все это в машине окажется, но необходимость постоянно доливать куда-то уходящее масло всю радость от обладания авто может испортить. Потому и интересуюсь о том, чего стоит ожидать от 1.2. На брак можно нарваться всегда, но знать статистику по поломкам не будет лишним.

[VPS]

но знать статистику по поломкам не будет лишним.

Кто ее ведет то? Несколько пользователей здесь отписались, этож не статистика

[J11]

У меня тоже самое . Диагноз известен?

Сколько домыслов и инсинуаций....Писец ...(северный, не очень дорогой)))
Давайте по фактам.
"Потекло" в морозы - раз.
"Возможно сальник коленвала" ( Борис верно сказал) - два.
О прочем - и говорить не хочется.
Есть проблемы на (двигателе 1.2) с давлением во впускном коллекторе и в связи с этим появляющимся "ужором" масла. Лечится. Уверенно, у дилера, новой прошивкой.
В сильные морозы возможно возникновение излишнего давления в картере ( как "лечить" - уже сказано)
Всё решаемо.

Кто ее ведет то? Несколько пользователей здесь отписались, этож не статистика

Плюньте, и спите спокойно. На вопрос "как плюнуть", отвечу - "слюной"(с)

[VPS]

Плюньте, и спите спокойно. На вопрос "как плюнуть", отвечу - "слюной"(с)

Точно, чего это я и вправду заморочился?... Оно мне действительно надо?...

[J11]

Точно, чего это я и вправду заморочился?... Оно мне действительно надо?...

Очень много сказочников/дилетантов собралось вместе. Практически уже критическая масса... Может и рвануть...)))

[Boris 50]

Сколько домыслов и инсинуаций....Писец ...
Давайте по фактам.
"Потекло" в морозы - раз.
"Возможно сальник коленвала" ( Борис верно сказал) - два.
Плюньте, и спите спокойно.

И главное, все там делается не спеша спокойно в течении часа, и будет как новенькая!
т.к. доступ свободный, и особо деталей снимать не нужно, ну, разве что ремень и шкив.

Это не то что замена заднего сальника коленчатого вала, или сальника с коробки, где придется уже пол машины разобрать чтобы до него добраться.
Вот там действительно трудоемкая работа, и главное дорогая, если делаешь не сам, и не по гарантии.

[J11]

И главное, все там делается не спеша спокойно в течении часа, и будет как новенькая!
т.к. доступ свободный, и особо деталей снимать не нужно, ну, разве что ремень и шкив.

Это не то что замена заднего сальника коленчатого вала, или сальника с коробки, где придется уже пол машины разобрать чтобы до него добраться.
Вот там действительно трудоемкая работа, и главное дорогая, если делаешь не сам, и не по гарантии.

Самому, если нет твёрдой уверенности в своих знаниях, тоже лучше не лезть. Шкив крепится, как правило, не только на резьбовых соединениях, но и на анаэробном герметике, марку которого нужно знать, как минимум... Много "косоруких" затягивают просто " как в книжке, моментом, как написано ", потом шкив вылетает, обгоняя автомобиль...