Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[вик]

Стесняюсь спросить, а... а уровень масла на щупе как вы смотрите?
КМК правильно-вытащил щуп, протер, вставил обратно и только тогда, со второго раза, уже смотришь уровень.
Судя по фото, делается все это как-то не так.

[chirun]

Откуда ТНВД на Вашем двигателе? Вы ничего не перепутали?
Причин попадания топлива в масло несколько, для наших двигателей 1.2 актуальны две ( нет больше данных). Первая - прецизионность обработки деталей поршневой группы ( отсюда же и "повышенный масляный аппетит"), и "льющие" распылители. И "первое и второе" встречается не массово, пока только в качестве заводского брака до определённого периода.

После ваших просветлений в мой адрес, советую посмотреть на эти милые картинки. И после такого еще хочется рассуждать про прецизионность)

Boris 50 все ваши ссылки являются рекламными сайтов-ремонтников, т.е. копиями друг друга. И только в одной: При значительном избытке смазывающей жидкости в системе коленвал практически все время находится в этом объеме. Своими противовесами он взбивает все в пену во время работы. Образуются воздушные пузырьки, снижающие однородность. Такие последствия перелива масла в двигатель приводят к завоздушиванию гидрокомпенсаторов и их неправильной работе. Возникают ударные нагрузки на другие узлы газораспределительной системы, приводящие к скорой выработке деталей.

[J11]

После ваших просветлений в мой адрес, советую посмотреть на эти милые картинки. И после такого еще хочется рассуждать про прецизионность)

Boris 50 все ваши ссылки являются рекламными сайтов-ремонтников, т.е. копиями друг друга. И только в одной: При значительном избытке смазывающей жидкости в системе коленвал практически все время находится в этом объеме. Своими противовесами он взбивает все в пену во время работы. Образуются воздушные пузырьки, снижающие однородность. Такие последствия перелива масла в двигатель приводят к завоздушиванию гидрокомпенсаторов и их неправильной работе. Возникают ударные нагрузки на другие узлы газораспределительной системы, приводящие к скорой выработке деталей.

Нет гидрокомпенсаторов на нашем двигателе.Остальную ересь даже комментировать не хочется...

[chirun]

Какие гидрокомпенсаторы!!!!!!!!! Вы про ТНВД меня под....ли!!!!!! Жду ответа.

[Filin]

Откуда ТНВД на Вашем двигателе? Вы ничего не перепутали?

А топливный насос ВЫСОКОГО давления на этом двигателе всё таки есть.
Посмотрите Service Manual: ECH стр. 21 и 80:

P.S. И именно по этой причине на этом движке нельзя делать блокировку двигателя отключением ТННД - может сгореть ТНВД.

[chirun]

J11 Еще один ответ на вашу подколку насчет прогрева штока ТНВД. Это делается, что бы уплотнитель штока стал эластичнее.

[J11]

J11 Еще один ответ на вашу подколку насчет прогрева штока ТНВД. Это делается, что бы уплотнитель штока стал эластичнее.

Чушь...У нас не дизель, обратным потоком топливо не прогреть.

[J11]

Какие гидрокомпенсаторы!!!!!!!!! Вы про ТНВД меня под....ли!!!!!! Жду ответа.

Кто Вас под...л, мне не ведомо.Не я, это точно. Аббревиатура ТНВД как правило, применяется
более в отношении дизельных двигателей. В отношении бензиновых,как Борис выше отметил, принято GDI. Ну и рабочее давление ТНВД и бензинового насоса разнится на несколько порядков.
Основной непрофессиональный акцент с Вашей стороны был сделан на "работу балансиров в масле")))Это - "техническая ересь". Также Вы озвучили тезис о ГК в связи с масляной взвесью,если не путаю. Так же можно расценить,как ересь (техническую). Такое в "гаражах" несут разные рукожопы, судя по всему, Вы не из них, просто услышали где то.

[Нюрбинец]

Кто Вас под...л, мне не ведомо.Не я, это точно. Аббревиатура ТНВД как правило, применяется
более в отношении дизельных двигателей. В отношении бензиновых,как Борис выше отметил, принято GDI. Ну и рабочее давление ТНВД и бензинового насоса разнится на несколько порядков.
Основной непрофессиональный акцент с Вашей стороны был сделан на "работу балансиров в масле")))Это - "техническая ересь". Также Вы озвучили тезис о ГК в связи с масляной взвесью,если не путаю. Так же можно расценить,как ересь (техническую). Такое в "гаражах" несут разные рукожопы, судя по всему, Вы не из них, просто услышали где то.

Вы не совсем правы. GDI - gazoline direct injection (как-то так по памяти). Это аббревиатура вошла в оборот благодаря Мицубиси. Так она в 90-х годах обозвала свою систему непосредственного впрыска бензиновых двигателей. То есть GDI - систем впрыска. А вот ТНВД (топливный насос высокого давления) - составная часть этой системы. Причём ТНВД является частью системы впрыска как дизелей, так и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

[chirun]

Нюрбинец спасибо за поддержку.
J 11 не надо выкручиваться, Я не моторист и не такой крупный специалист как вы.Может я и спутал балансиры с противовесами. ТНВД на нашем моторе называется не иначе как ТНВД.