Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[VPS]

А что здесь понимать? Человек спросил совета и я ему советую. ...

Бурная реакция на ваши советы вызвана не тем фактом, что вы советуете, а тем, как вы это преподносите! Пусть даже если по вашему мнению 1.2 трижды *****. Не стоит писать об этом в уничижительной форме,т.к. ветку эту отслеживают в основном владельцы 1.2.
Давайте как то уважительно относиться друг к другу, к выбору людей, к их мнению.
К слову, у меня 1.2 в максимальной комплектации

[Vetal 46]

Заливали у ОД новую прошивку, никуда масложор не делся, признали гарантийным случаем, но до этого, гады, трижды доливали масло за мои деньги, после третьего долива мастер приемщик сказал, что это гарантийный случай, мол дефект общеизвестный, так чего ж вы сволочи масло доливали за мои деньги ？ Следующей машиной явно будет не Ниссан

А в чем конкретно проявляется этот общеизвестный дефект и как вы с ним боролись?

[Belarus]

VPS, вот и вы приписываете мне то, чего я не говорил: трижды *****.
А может это комплексы наружу выходят? Может своими высказываниями я бужу у кого-то неприятную затаенную мысль: а не зря ли я купил 1,2, а не ошибся ли я?
Я вижу этот двигатель таким, как говорю. Но это не я открыл тему про масложор и другие проблемы двигателя 1,2, а вы, его обладатели.

[VPS]

VPS, вот и вы приписываете мне то, чего я не говорил: трижды *****.
А может это комплексы наружу выходят? Может своими высказываниями я бужу у кого-то неприятную затаенную мысль: а не зря ли я купил 1,2, а не ошибся ли я?
Я вижу этот двигатель таким, как говорю. Но это не я открыл тему про масложор и другие проблемы двигателя 1,2, а вы, его обладатели.

Нет. Не приписываю. вы так:трижды*****,не говорили
Я прошу лишь не пытаться переубеждать меня планомерно в том, что я сделал ошибку в выборе машины.

При чём тут комплексы. У меня был выбор 1.2 или 1.6. Выбрал 1.2, почему, уже писал выше.

Вы этот двигатель видите, как вы уже писали выше, исходя из опыта и полученной информации. Я же его вижу, исходя из каждодневной эксплуотации сейчас
, в настоящий момент. Это небольшое различие будет, по ходу дела, между нами всегда, относительно мотора 1.2.

[pomidor]

По поводу комплектаций и двигателей - это вопрос в первую очередь к маркетологам. Судя по сообщениям на форуме проблемы встречаются и на 2.0 и на 1.2 - точной статистики я пока не видел. То, что машина с двигателем 1.2 не овощ - могу лично подтвердить. Ну а по поводу надежности я думаю это только время покажет, т.к. сейчас все двигатели становятся одноразовыми.
Если говорить про стоимость владения, налоги, расход бензина и прочее, то я не думаю что разница будет очень большая между машинами (в процентном отношении ко всем расходам).

[Сержман]

А в чем конкретно проявляется этот общеизвестный дефект и как вы с ним боролись?

А мне то чего бороться ？Дилер сказал, что дефект общеизвестный и связан с поршевой （кольца, или что еще, мне не интересно, после ремонта буду продавать машину）

[Нюрбинец]

[QUOTE=Belarus;122504]
Вот прошу сторонников 1,2 ответить на простой вопрос: почему этот продвинутый двигатель устанавливается только на трех самых дешевых комплектациях Кашкая, почему его нет на шести других более дорогих комплектациях?
Не трудитесь с ответом - он и так ясен: человеку с деньгами двигатель 1,2 нахрен не нужен.

А я прошу Вас ответить на простой вопрос: почему в Европе (самом крупном рынке для Кашкая) Ваш "супер-пупер" 2 л. движок ВООБЩЕ (!!!) не устанавливается ни на какие комплектации Кашкая? :)
Может, он там "нахрен не нужен"? А? Ни человеку с деньгами, ни без...

Нет, не согласен с этим доводом, т.к. самый слабый в линейке двигатель, несмотря на турбину, все равно остается самым слабым. Здесь турбина вторична, т.к. без нее не обойтись. Что касается цены такого двигателя относительно других моторов, комментировать не могу, не знаю.
Кстати, о турбине вообще... Я сам проездил лет 8 на авто с надежной турбиной (1,9 TDI) и мне это нравилось. Но нравилось ровно до тех пор, пока при пробеге всего лишь тысяч 100 появилась проблема с передувом, которая устранялась за немаленькие деньги и нервы. Ретроспективно оценивая свои мытарства с турбиной, я что-то стал подозрительно к ним относиться и принял совет одного спеца, специализирующегося на ремонте авто из Америки: нет ничего лучше атмосферника достаточного объема и мощности. Вот, собственно, почему моей следующей машиной стал Кашкай и почему с двигателем 2,0.

А еще лучше "атмосферника достаточного объема и мощности" - телега, старая добрая телега ;) У нее проблем с передувом не то, что после 100 тысяч пробега не будет, но даже (!!!) после 500 тысяч! Знай себе недорого ремонтируй ее... :)

[pitun]

вы меня простите, что я тут влезу. Но у всех турбомоторов малобъемных одна щас проблема - игрушечное железо нагружают турбиной, в итоге прогары, жор масла, разрушение поршней и перегородок.
А в турбине в принципе ничего страшного нет, правда пока она работает.

[Belarus]

Нюрбенец, Европа помешана на экологии и вся фискальная политика направлена на то, чтобы человек приобретал маломощный автомобиль. Нельзя сбросить со счетов и хорошие дороги, и культуру водителей на этих дорогах, и отсутствие такого снобизма, как у нас (не замечали, человек живет с семьей из 4 человек в однокомнатной общаге, а под окнами у него стоит крутая тачка) - все это позволяет ездить не напряжно, беззаботно.
А у нас совсем другая действительность: на дорогах непрекращающаяся битва за преимущество.

[Lexun]

Нюрбенец, Европа помешана на экологии и вся фискальная политика направлена на то, чтобы человек приобретал маломощный автомобиль. Нельзя сбросить со счетов и хорошие дороги, и культуру водителей на этих дорогах, и отсутствие такого снобизма, как у нас (не замечали, человек живет с семьей из 4 человек в однокомнатной общаге, а под окнами у него стоит крутая тачка) - все это позволяет ездить не напряжно, беззаботно.
А у нас совсем другая действительность: на дорогах непрекращающаяся битва за преимущество.

На счёт культуры вождения в Европе, а если быть точным по странам например во Франции и Италии, я бы поспорил, ещё те ездюки!