Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[SLAI]

Заправлял....эффекта не заметил..и динамика и расход...не заметен...больше не стал заправлять...98...

ОД советует лить 98, 95-й может не соответствовать октановому числу! Турбину охлаждать не треба, на ней напыление керамическое.

[DeepDie]

Турбину охлаждать не треба, на ней напыление керамическое.

два вопроса: Откуда такая информация? (умоляю, не говорите, что от ОД)

2. Что с того, что там керамическое напыление, сама турбина не из керамики.

Вопросы без иронии\сарказма, мне действительно это интересует.

[Silent_Ivanopulo]

ОД советует лить 98, 95-й может не соответствовать октановому числу! Турбину охлаждать не треба, на ней напыление керамическое.

И что? Оно не даеет турбине греться? Выше писаал при каких обстоятельствах можно не остужать ее самому. Все остальное громкиее заявления маркетологов, которым на руку болшьшее колво посещений дилера

[вик]

Я уже раньше писал по какой причине руководство/дилер не говорит про охлаждение/прогрев двигателе, в том числе и турбин двигателей.

Ну да, ну да только вот дизельный турбо все же пишут в мануале надо охлаждать... по4ему-то...

[DeepDie]

Ну да, ну да только вот дизельный турбо все же пишут в мануале надо охлаждать... по4ему-то...

По моему, это аргумент в поддержку моей позиции, нет?

[СергейРН]

Согласен, надо лить 98-й. В свой лью 95-й

[jameskirk44]

Ну да, ну да только вот дизельный турбо все же пишут в мануале надо охлаждать... по4ему-то...

Уже несколько раз замечал, что после активной езды, после того как заглушишь двигатель, ещё некоторое время работает насос и журчит антифриз. Вероятно, это не просто случайность))) (учитывая инновационную систему охлаждения именно этого дизельного мотора)

А в мануале видимо просто не стали исправлять старинные рекомендации по охлаждению дизельного мотора. И правда, что плохого в том, чтобы пару минут его не глушить?

[Нюрбинец]

По моему, это аргумент в поддержку моей позиции, нет?

Как раз-таки нет! Указание в руководстве о необходимости остудить турбину у дизеля перед глушением двигателя и отсутствие аналогичного указания в отношении 1,2 л. двигателя говорит об ошибочности Вашей позиции относительно 1,2 л двигателя. Остужать его не надо. Докажите обратное! И я стану остужать турбину

[DeepDie]

Как раз-таки нет! Указание в руководстве о необходимости остудить турбину у дизеля перед глушением двигателя и отсутствие аналогичного указания в отношении 1,2 л. двигателя говорит об ошибочности Вашей позиции относительно 1,2 л двигателя. Остужать его не надо. Докажите обратное! И я стану остужать турбину

Ну я не собираюсь переубеждать вас в вашей позиции по охлаждению турбины. Вот только в чем разница между турбиной дизеля и бензина, кроме углов входа выпускных газов, количества лепестков крыльчатки и тому подобных особенностей? Я вот, например, читал, что турбина дизеля работает в более мягких температурных условиях.
И еще раз повторяю, что слова дилера и то что написано в руководстве это не более чем политика, в одном случае дилера в другом компании. Например, в мануале написано, что обогрев лобового стекла включается простым нажатием на кнопочку, а на деле как? и что говорит дилер про это?

[Beloozersk1]

у япов не знаю но у немцев читал 4 манулала (А6 С4 1996 и 3 новые авто Джетв-2007 В6-2009Г.В и Тигуан-2013Г.В)
у всех в мануале на руском написано одинаково, причем НЕ ВАЖНО БЕНЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ, или ТУРБО или НЕТУРБО: вот цитаты

1 после высокой нагрузки авто сразу не глушить а дать поработать непродолжительное время на х.х, по причине местного скопления тепла
(от себя расшифрую клапана+их маслоколпачки, поршни, кольца, палцы, турба(если есть) гораздо горячее (100-500гр) чем все остальное и жижа =90гр и масло 90-130гр - соответственно выше вероятность коксования (пригорания или подгорания масла)в масло каналах и по стыкам трушихмя чатей ...
2. после пуска авто - не греть а начинать движение на давая высоких нагрузок и оборотов - ТОГДА БЫСТРЕЕ ПРОГРЕВ И ПОЭТОМУ МЕНЬШЕ ИЗНОС