Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[taa]

У меня 1.2 МТ. Едет по трассе нормально. Кто считает что плохо - видимо на ферарри ездил. Никакого дискомфорта не ощущал вообще. Ессно на 6ой передаче на обгон не пойдешь. При скоростной (агресивной) езде (120-130) с постоянными обгонами расход 7,5-8 (данные по пробегу по трассе 1400км без остановок кроме заправки). При "пенсионерском" (90-105) режиме, без частых обгонов - 6-6,5. Если вообще задаваться целью очень плавно ехать у меня был расход 4,2 (на основании 20-25 км пути по трассе на прогретом двигле летом).
Сейчас проехал 33000. Купил бы то же самое. В городе, где я езжу 70%, лучше нет коня. Про вариатор сказать ничего не могу. Поэтому если вам не нужен 4WD то смело можно брать 1.2.

[Владимир-1]

У меня 1.2 МТ. Едет по трассе нормально. Кто считает что плохо - видимо на ферарри ездил. Никакого дискомфорта не ощущал вообще. Ессно на 6ой передаче на обгон не пойдешь. При скоростной (агресивной) езде (120-130) с постоянными обгонами расход 7,5-8 (данные по пробегу по трассе 1400км без остановок кроме заправки). При "пенсионерском" (90-105) режиме, без частых обгонов - 6-6,5. Если вообще задаваться целью очень плавно ехать у меня был расход 4,2 (на основании 20-25 км пути по трассе на прогретом двигле летом).
Сейчас проехал 33000. Купил бы то же самое. В городе, где я езжу 70%, лучше нет коня. Про вариатор сказать ничего не могу. Поэтому если вам не нужен 4WD то смело можно брать 1.2.

ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД ЭТИМ ПОСТОМ...ИМЕННО ТАК ВСЁ И ЕСТЬ.

[Funkyxl]

Приветствую! Все выбираю между 1.2 и 2.0 на ручке, во всех обзорах говорят слабоват. Как реально обстоит дело на низких оборотах, при езде по небольшим буеракам), грязи, в снежных заносах? При 4 пассажирах и багаже? В горку понятно, там уже выше 2000 оборотов будет, но тоже интересно.

[linuz]

Приветствую! Все выбираю между 1.2 и 2.0 на ручке, во всех обзорах говорят слабоват. Как реально обстоит дело на низких оборотах, при езде по небольшим буеракам), грязи, в снежных заносах? При 4 пассажирах и багаже? В горку понятно, там уже выше 2000 оборотов будет, но тоже интересно.

Я ездил в таких условиях. Вполне нормально, как обычный бензиновый мотор. С дизелем конечно не сравнить, на низах не то. По сугробам 1-я нормально идет в глубоком снегу, на 2-ой ниже 2000об тяжелее, если 2000об и выше, то прет только так. Ни разу не застрял. При полной загрузке на 5-ой вполне реально в гору забраться. Но лучше на 4-ой, до 130км/ч 100% разгонишься. Конечно для полной загрузки 1.2 слабоват, но не ждите от 2.0 чуда, бензиновый мотор он и в Африке бензиновый.

[Владимир-1]

Я ездил в таких условиях. Вполне нормально, как обычный бензиновый мотор. С дизелем конечно не сравнить, на низах не то. По сугробам 1-я нормально идет в глубоком снегу, на 2-ой ниже 2000об тяжелее, если 2000об и выше, то прет только так. Ни разу не застрял. При полной загрузке на 5-ой вполне реально в гору забраться. Но лучше на 4-ой, до 130км/ч 100% разгонишься. Конечно для полной загрузки 1.2 слабоват, но не ждите от 2.0 чуда, бензиновый мотор он и в Африке бензиновый.

с 2 литровым дела ещё хуже обстоят...слабоват он низких оборотах...2х литровый крутить надо ...после 3500 об.мин. только начинает выигравывать у младшего собрата.

Приветствую! Все выбираю между 1.2 и 2.0 на ручке, во всех обзорах говорят слабоват. Как реально обстоит дело на низких оборотах, при езде по небольшим буеракам), грязи, в снежных заносах? При 4 пассажирах и багаже? В горку понятно, там уже выше 2000 оборотов будет, но тоже интересно.

Даже и не сомневайтесь...нет в нем слабости...всё очень даже достойно..порой сам удивляешься...откуда всё у него берется...ЕСЛИ ЕЗДИТЬ БЕЗ ФАНАТИЗМА... с двух литровым двигателем этого нет...крутить его надо...4-6 тыс об.мин..только в этом случае будет преимущество перед 1.2 т двигателем.

[linuz]

Даже и не сомневайтесь...нет в нем слабости...всё очень даже достойно..порой сам удивляешься...откуда всё у него берется...ЕСЛИ ЕЗДИТЬ БЕЗ ФАНАТИЗМА... с двух литровым двигателем этого нет...крутить его надо...4-6 тыс об.мин..только в этом случае будет преимущество перед 1.2 т двигателем.

Это правда. Поздишь на других машинах с большим объемом, потом садишься в кашкай, и удивляешься, как он с таким объемом еде быстрее, динамичнее, чем тот же 1.9TDI и 2.9TD.

[Вэд]

Приветствую! Все выбираю между 1.2 и 2.0 на ручке, во всех обзорах говорят слабоват. Как реально обстоит дело на низких оборотах, при езде по небольшим буеракам), грязи, в снежных заносах? При 4 пассажирах и багаже? В горку понятно, там уже выше 2000 оборотов будет, но тоже интересно.

мое мнение-однозначно 1,2 надо тарить на механике. Дело в максимальноем крутящем моменте на низах.

[sigma]

А мне с вариатором 1.2 больше нравится, тяга отличная и очень ровная,нет дерганий при переключении, максимальный крутящий момент по паспортным данным уже при 1750 оборотах, а на механике при 2000, правда на механике макс.крутящий момент 190 нм, а с вариком 165 нм..
Для тех, кто ценит комфорт я бы советовал 1.2 с вариатором..

[Вэд]

А мне с вариатором 1.2 больше нравится, тяга отличная и очень ровная,нет дерганий при переключении, максимальный крутящий момент по паспортным данным уже при 1750 оборотах, а на механике при 2000, правда на механике макс.крутящий момент 190 нм, а с вариком 165 нм..
Для тех, кто ценит комфорт я бы советовал 1.2 с вариатором..

чел выбирает между 1,2 и 2,0 на механике (с вариатором уже не будет 1,2)

[sigma]

чел выбирает между 1,2 и 2,0 на механике (с вариатором уже не будет 1,2)

В продаже еще есть 1.2CVT 2014 года....