Турбированный двигатель 1.2 л (115 л.с.): отзывы, обсуждение и вопросы

[jameskirk44]

ну впринципе довольно логично. помнится с БМВ 520 и 525 была похожая ситуация: из-за того что 2.0 надо было крутить, на авто с 2.5 расход был такой же как и на 2.0, у нас видимо аналогично. Хотя у меня 8 литров показывает только на трассе, да и то, если больше 110 не ехать. В городе летом было 10.4, сейчас из-за прогревов 11.4 примерно показывает. Средняя скорость за весь пробег - 34 км/ч

К сожалению,сравнение с БМВ 520 и 525 не совсем корректное..
Оба мотора от БМВ 2.5 и 2.0 - атмосферники!
И действительно, для достижения одинаковой мощности, малообъёмный мотор надо раскручивать,что ведет к повышенному расходу...

У Кашкая ситуация другая.
1.2 турбированный и на оборотах до 3000 выдаёт мощность больше чем 2.0
см


поэтому на низких и средних оборотах для достижения одинаковой мощности
нужно раскручивать 2.0 , а не 1.2

Похоже 1.2 расходует на 2 литра меньше 2.0,если на них ездить спокойно. С увеличением динамики разница уменьшается.

С увеличением динамики разница в расходе не уменьшится, а увеличится!
Очень хорошо помню, как расход на 2.0 у меня составлял 16-18 литров (при динамичной езде).

После 3000 об.
двигатель 2.0 по мощности превзойдет 1.2
И крутить 1.2 не имеет смысла, т.к. он всё равно не достигнет мощности двухлитровика...
2.0 всегда будет иметь больший чем у 1.2 расход в силу того, что объём у него больше(при одинаковых оборотах...)

[Снежок]

К сожалению,сравнение с БМВ 520 и 525 не совсем корректное..
Оба мотора от БМВ 2.5 и 2.0 - атмосферники!
И действительно, для достижения одинаковой мощности, малообъёмный мотор надо раскручивать,что ведет к повышенному расходу...

У Кашкая ситуация другая.
1.2 турбированный и на оборотах до 3000 выдаёт мощность больше чем 2.0
см


поэтому на низких и средних оборотах для достижения одинаковой мощности
нужно раскручивать 2.0 , а не 1.2


С увеличением динамики разница в расходе не уменьшится, а увеличится!
Очень хорошо помню, как расход на 2.0 у меня составлял 16-18 литров (при динамичной езде).

После 3000 об.
двигатель 2.0 по мощности превзойдет 1.2
И крутить 1.2 не имеет смысла, т.к. он всё равно не достигнет мощности двухлитровика...
2.0 всегда будет иметь больший чем у 1.2 расход в силу того, что объём у него больше(при одинаковых оборотах...)

При динамичной езде расход больше 13 никогда не поднимался.При тошниловке по М4 летом ночью со скоростью 93км/ч по спидометру добился расхода 6.5л/100км.У меня 2.0 6МТ передний привод.

[FilAx]

Итак, хочу написать маленький отчёт по итогам прошедшей обкатки и первой серьёзной поездки за город на Кашаке с мотором 1.2.
Этот пост будет интересен в первую очередь тем, кто выбирает между 1.2 и 2.0 и не может решиться...

И вот что я вам скажу::
- если вы ездите много по однополосной трассе,
- да ещё и не дай боже гружёные,
- да ещё и если часто нужно обгонять в очень напряжённом ритме, то...
Ваш выбор 2.0.

До этого у меня была Корса 1.2 80 лс, и на по трассе на обгон шла не медленнее чем Кашкай (но и не быстрее нужно сказать). 1.2 афигенно тянет начиная с 1 500 оборотов, в городе и на пустой трассе к этому привыкаешь и ждёшь, что топнув до конца на газ получишь УУУУУХ! А на деле там нет НИЧЕГО! Что бы в приличном темпе (не задерживая машины сзади) обогнать фуру с 70-80 км/ч нужно включать 3-ю и давить на газ до отказа, если вы будете совершать этот обгон хотя бы на 4-ой, то любая легковушка вам будет дышать в бампер.

По экономичности тоже есть определённые вопросы - мотор реально экономичнее атмосферника, если стоять в пробке и если ехать в тягуне на мкаде с плавными разгонами и торможениями, когда поток то разгоняется до 80, том замедляется до 40 - в таком режиме очень экономично (расход падает на глазах). А если ехать от светофора до светофора, или дубасить по трассе то разница с атмосферником будет не большой (не более литра на 100 км).


Всё вышеописанное строго ИМХО.
По трассе ездил 4 человека в салоне и килограмм 35 в багажнике.

[arendator66]

День добрый,
Неожиданный отпор в салоне встретил, не берите 1.2 и прям так активно.

Основные причитания по поводу 1) все прям очень холодно и все замерзнут 2) прямо ваще не понятно, проедет двигатель хоть сколько то :)

С чем связано, что сам же продавец отговаривает? :)

[vefk]

День добрый,
Неожиданный отпор в салоне встретил, не берите 1.2 и прям так активно.

Основные причитания по поводу 1) все прям очень холодно и все замерзнут 2) прямо ваще не понятно, проедет двигатель хоть сколько то :)

С чем связано, что сам же продавец отговаривает? :)

Продать машину подороже мб

[Игорек72]

День добрый,
Неожиданный отпор в салоне встретил, не берите 1.2 и прям так активно.

Основные причитания по поводу 1) все прям очень холодно и все замерзнут 2) прямо ваще не понятно, проедет двигатель хоть сколько то :)

С чем связано, что сам же продавец отговаривает? :)

Все дело в том, что с 1.2 производят мало и всем дилерам не хватает. А дилеру надо делать кассу. Вот он Вам и впаривает 2.0. В северной Европе, где холодно, на 1.2Т и 1.6Т не жалуются. Про атмосферники там давно забыли.

[SLAI]

День добрый,
Неожиданный отпор в салоне встретил, не берите 1.2 и прям так активно.

Основные причитания по поводу 1) все прям очень холодно и все замерзнут 2) прямо ваще не понятно, проедет двигатель хоть сколько то :)

С чем связано, что сам же продавец отговаривает? :)

Сегодня -32, климат на 27 градусов, 150 км по трассе, в машине достаточно тепло( без шапки, куртки и перчаток)

P.S. Утром завелась сразу , без танцев с бубном вокруг машины!(ни каких подогревателей и "печек буржуек" нет).

[J11]

Все дело в том, что с 1.2 производят мало и всем дилерам не хватает. А дилеру надо делать кассу. Вот он Вам и впаривает 2.0. В северной Европе, где холодно, на 1.2Т и 1.6Т не жалуются. Про атмосферники там давно забыли.

Всё верно. Нет в продаже у нас атмосферников на Ниссан Кашкай . Ни в какой комплектации. Нашлёпают нужное количество 1.2 для продажи в России - будут их впаривать, причём те же, кто и отговаривал.)))Нужно продать запасы 2.0, чтоб получить новые авто для продажи, видимо. Потом будут мотивировать именно европейскими продажами, мол "там ездят и нормально". По прогреву скажу - врёт он как сивый мерин ( продавец). В минус 23 (с ветром )- завёл, почистил снег, стёкла (минут 5), поехал. Прогревается примерно через 5 - 7 минут езды ( почти полностью). Тёплым дует примерно через 3 минуты после начала движения. Фенов в воздуховодах нет, заглушек нет. Стиль движения - спокойный.

[Нюрбинец]

Вторую зиму на Кашкае 1,2. Скоро ТО-3. Причём на ТО-2 свечи не менял - дилер отсоветовал (сказали, что они в хорошем состоянии). И я с этим согласен - расход бензина в норме, заводится в холода без проблем. Даже сейчас у меня возникают сомнения в необходимости замены свечей. Нет-нет, да и приходят в голову мысли сэкономить: дилер в Абакане за ТО-3 с заменой свечей просит 16 тыс. руб. Или свечи не менять, или уйти от официального дилера в сторонний, но сертифицированный сервис. Кстати, поделитесь, у кого есть, опытом обслуживания на стороннем сервисе. Насколько дешевле, какие впечатления в плане качества? Да, и ещё - какие свечи зажигания стоят на 1,2 двигателе?

[Нюрбинец]

Обратил внимание на результаты голосовалки по расходу бензина. В голове не укладывается - как у 73 процентов проголосовавших расход от 9 до 12 литров на сотню км?!! Я для чистоты эксперимента в середине лета сбросил средний показатель расхода. Сейчас по итогам езды с июля по январь он составляет 7,7 л/ 100 км. При этом зимой это в основном городской пробег с ежедневными поездками на работу, преимущественным стоянием на светофорах, короткими поездками.