Сообщение от
Нюрбинец
Натяжитель цепи - это гидронатяжитель. В него под давлением поступает масло, плунжер выдвигается и нажав на башмак тянет цепь. Якобы, правильная работа натяжителя зависит от вязкости масла (со слов механика): для сибирского климата, мол, лучше 0w30.
Кстати, после смены масла заметил, что машина как-будто какую-то легкость обрела, стала динамичней. Ну, это, конечно-же на уровне ощущений)))
Совершенно верно!
И особенно, если начать - перекатывать масло по норма часу, то натяжитель цепи, может начать подклинивать..., т.к. происходит угар масла, каналы смазки начинают забиваться, - и эластичность натяжителя..., т.е. чёткость его работы теряется.
Отсюда, как правило, и начинает появляться первый -
грым... в движке!!!
Но у нас, достаточно много людей, которые яростно блюдут, и отстаивают политику норматива
Ниссан в - 15000 км.
И им, даже в голову не придёт обратить внимание, и прочитать сноски и советы от -
этого самого Ниссана...!!!
Который, чётко и ясно говорит: - если условия эксплуатации транспортного средства будут у вас являться тяжёлыми, то масло следует менять - чаще!
А у нас чё, да всё хорошо, - подумаешь что 50 - 70% от всей езды по городу, ты стоишь в пробках на холостых оборотах, и у тебя, среднего движения на твоём компе больше чем в - 25 км ну просто нету.
Именно отсюда и начинаются как правило появляться проблемы, именно тогда, когда начинаешь перекатывать свой норма/час...!
Но об этом, - мы вспоминаем только тогда, когда мягко говоря уже -
поздно, и ты попадает на доп растрату.
Ссори если чё не так, обидит даже и мыслей не было.
Просто старался донести суть.