Низкие обороты - движение внатяг. Не берусь судить, ведет ли такой режим к высокому расходу моторного масла, но то, что нагрузка на коленвал и поршни возрастает - однозначно. Здесь все соответствует механике использования рычага: больше рычаг - меньше усилие преодоления сопротивления, меньше рычаг - такое усилие уже больше. В нашем случае длина рычага, представленного изломом коленвала, умножается на число оборотов коленвала - чем оно больше, тем рычаг длиннее, а нагрузка на поршни и коленвал меньше. Соответственно, при повышенной нагрузке и износ нагружаемых деталей выше.