Отзывы владельцев о новом вариаторе с имитацией работы АКПП

[-=Андрей=-]

Видимо правда все дело только в привычке, и личных предпочтениях, я раньше в основном АКП эксплуатировал, классический варик мало,поэтому мне нравиться. По ощущениям работает как АКП, только лучше), и как классический варик только лучше) т.е.преимущества варика + преимущества АКП.

Так и есть. Кто ездил на АКПП или МКПП режим работы нового вариатора чаще нравится. А тем, кто ездил на первом Кашкае с бесступенчатым (CVT) вариатором - новый вариатор чаще не нравится.
Раньше бывало нажмешь на газ резко и у-у-хххх, вжимает в сиденье. А сейчас - тьфу! Испортили хорошую вещь!

[Pashtet]

Так и есть. Кто ездил на АКПП или МКПП режим работы нового вариатора чаще нравится. А тем, кто ездил на первом Кашкае с бесступенчатым (CVT) вариатором - новый вариатор чаще не нравится.
Раньше бывало нажмешь на газ резко и у-у-хххх, вжимает в сиденье. А сейчас - тьфу! Испортили хорошую вещь!

Очень многих раньше бесило как варик зависает на высоких оборотах, и еще получается максимальный крутящий момент двига, использовался на полную, только пока стрелка через зону этого макс. момента лезла, а дальше все, упиралась в отсечку. Мне кажется это отрицательно влияет на динамику.

[-=Андрей=-]

Очень многих раньше бесило как варик зависает на высоких оборотах, и еще получается максимальный крутящий момент двига, использовался на полную, только пока стрелка через зону этого макс. момента лезла, а дальше упиралась в отсечку.

Раньше на профильном форуме читал этот негативный отзыв. Но также как ты сейчас удивляешься моим жалобам, также я удивлялся тогда, да и сейчас на жалобы о зависаниях оборотов.
За 8 лет никогда не было такого, чтобы обороты зависали и не меняли за время поездки. В гонках мы не участвовали, конечно, как вариатор себя ведет там сказать не могу. А при обычной эксплуатации машины обороты обычно находились в районе 1500 - 2500 оборотов, во время интенсивного разгона (но еще не газ-в-пол) где-то около 4000 оборотов. Дальше просто чуть отпускаешь газ и едешь в обычном спокойном режиме и обороты на ровной дороге могли опускаться до немного больше 1000.
Машина была британка 2007 года выпуска, может в последующих выпусках что-то поменяли в блоке управления CVT.

[Pashtet]

обороты обычно находились в районе 1500 - 2500 оборотов, во время интенсивного разгона (но еще не газ-в-пол) где-то около 4000 оборотов. Дальше просто чуть отпускаешь газ и едешь в обычном спокойном режиме и обороты на ровной дороге могли опускаться до немного больше 1000.

Сейчас тоже самое, только ногой меньше работать по дозированию газа, обороты сами падают туда куда нужно.

[-=Андрей=-]

Сейчас тоже самое, только ногой меньше работать по дозированию газа, обороты сами падают туда куда нужно.

Э нет, совсем не тоже самое. Сейчас разгон ступенчатый стал, а раньше нет. И газ все равно немного отпускать нужно, возвращаясь после разгона к обычной скорости движения.

[зема]

Ну фиг знает,при плавном разгоне ведет себя как троллейбус, а при интенсивном как акпп, по мне так прикольнее ,чем монотонный вой.

[Mix]

Да с начала не привычно, но потом нормально. И даже в сидение вжимает.
Но для меня механика была бы более предпочтительна.

[зема]

Да с начала не привычно, но потом нормально. И даже в сидение вжимает.
Но для меня механика была бы более предпочтительна.

А нафиг брали вариатор?

[PiTon]

А мне наш варик нравится больше, чем ДСГ на Гольфе+!!

[Pashtet]

А мне наш варик нравится больше, чем ДСГ на Гольфе+!!

Так ДСГ наверное крякнула?