Сообщение от
Юраш
1. Под рейлингами вставляется штатный молдинг , только обрезать в размер . 2. Как вариант , торец распорного болта перед затяжкой намазать к примеру жидкими гвоздями ( клей ) и закрутить . будет не только предохранять ЛКП , но и приклеит дополнительно .
Ну про штатный молдинг, - я догадался с самого начала, но только, считаю это не выход из ситуации, купить новый товар, - а резать и портить под закрытие в нем недоработанных нюансов
свой родной...
Ведь согласитесь это не дело, там, должно это быть сразу укомплектовано своим материалом без подключения дополнительных очумелых ручек...
Все должно быть эстетично и красиво до конца!
т.е. должна быть полностью законченная конструкция!
А вот данный родной молдинг, - должен быть запасом, чтобы в случае чего, - можно было вернуться назад по тем или иным причинам, и не чесать затылок где найти теперь родной, чтобы все вернуть в зад...
Так что, считаю это не совсем корректный выход из ситуации, - а просто недоработка производителя рейлингов...
Про жидкие гвозди, скорей всего
не помогут, не для этого предназначены...
Тут нужно продумать что-то другое, допустим применение какой либо гибкой прокладки между болтом и металлом, при затяжке - чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Подождем отчета товарищей которые его заказали, думаю тогда получим полную картину что да как...
Может там все-таки присутствуют недостающие элементы?