Сообщение от
Belarus
Мне кажется, не хватает информативности относительно включения режима автоматических дворников.
Все понимают, что авторежимом работы дворников нужно пользоваться, когда вы видите уже реальные осадки, ибо когда дворники сработают сразу после включения зажигания, то либо протрут посуху ветровое стекло, либо вызовут критическую нагрузку на электрику соответствующей системы, если они примерзли.
Но очень неудобно вглядываться в правый подрулевой переключатель и гадать: а какой там режим сейчас включен, нейтраль ли? А в темноте как? Да никак, - надейся, что с последней поездки все правильно оставил...
А будь бы самая малость - пиктограмма на приборной панели, загорающаяся тогда, когда авторежим дворников включен, было бы все просто и понятно.
Есть один очень простой способ не париться по этому поводу. Я вот, ни на одной своей, и не своей машине, не включал дворники в режим "авто", тем паче зимой. Есть индикатор или нет, большого значения не имеет, ведь и индикатор в определенной ситуации можно не заметить. Результат может быть не приятным. Поэтому просто возьмите за правило не включать режим "авто", особенно зимой и неожиданностей не будет. Нет, понятно конечно, что Вы за него заплатили, и пользоваться им, наверное очень хочется, но тут уж надо выбирать: или полное спокойствие или удобство с вероятностью неприятного сюрприза. Сам ни каких неудобств от этого не испытывал и не испытываю. Датчики дождя принципиально не перевариваю, даже те, у которых приличный алгоритм работы. Ну, вот не люблю я, когда кто-то (что-то) решает за меня, когда и что делать, пусть даже и такую мелочь, как включить дворники или переключить передачу. Вы, наверное, МКПП тоже не просто так взяли
Стоит ли париться из-за такой мелочи, как авторежим дворников, который есть, но по большому счёту не нужен?
А то, что японцы экономят на спичках, уже давно всем известно и ни кому не интересно. Поэтому и нет: ни автодоводчиков стекол, ни подсветки кнопок ЦЗ, ни сетки в переднем бампере, ни датчика низкого уровня омывайки, ни газовых упоров капота, ни электропривода багажника, ни наклона спинок заднего дивана и т.д. За счёт этих приятных мелочей, производитель получает такое важное преимущество, как более низкая по сравнению с конкурентами отпускная цена. По другому сделать японскую машину дешевле корейской ну ни как не получится, даже если собирать в России, а не в Европе. Просто все это можно и нужно узнавать ещё до покупки авто, и для себя сделать определённый вывод - брать его или посмотреть что-то другое, тогда ни что не сможет омрачить радость от покупки.
Так, что не переживайте! Все это мелочи, особенно для человека, с правильным местом роста рук. Кашак - хороший аппарат, а если вложить в него ещё немножко денег, которые сьэкономил производитель, благо, что это можно делать постепенно, то будет вообще замечательным
Ваши права
Ответить на это сообщение